特斯拉资助的一个组织进行的测试得出的结论是，新型 4680 电池具有超长的使用寿命。有些电池可持续充电超过 15,000 次，相当于 350 万公里。这是推出“Robotaxi”自动驾驶出租车服务的必要前提。
可持续性研究围绕新型特斯拉 4680 电池表明这些全新的细胞具有锂电池前所未有的耐用性。这些新型蓄电池的能量密度更高可承受多达 15,000 次充电循环而不会出现重大损耗，即使用寿命为 350 万公里。无论其发动机系统如何，都比车辆可接受的寿命长得多。
研究人员杰夫达恩对新电池进行了三年的测试，充电一小时然后放电一小时。每100个循环进行一次充电率测试。研究人员还测试了几种充电和放电程度，以确定理想的充电速率，以免降低蓄电池的容量。
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特斯拉新型电池的寿命将大大超过汽车的寿命
但从中得到的教训是，4680电池非常适合电动汽车：如果电池未完全放电，其容量衰减在最多 15,000 次循环后不会显着下降。根据研究人员的测试，当连续放电量保持在25%至50%之间时，这些电池具有最佳性能。这实际上对应于电动汽车的经典使用情况。
Electrek网站因此给出了一个典型案例：对于续航里程为480公里的特斯拉来说，如果每天行驶五十公里左右，并将电池电量保持在70%到80%之间，电池容量不会下降。特斯拉9月底发布新型4680电池。这个想法最初是为了通过一种新的方法来降低成本无缝设计，同时使电池在充电过程中不太可能释放热量。
特斯拉还改变了每个电池的尺寸，然后达到理想的平衡。新型 4680 电池（因其尺寸为 46 毫米 x 80 毫米而得名）大陆比以前的电池多 5 倍能量和 6 倍功率。通过将这些电池组装成完整的电动汽车电池系统，特斯拉表示现在可以将总里程增加 16%。
革命已经宣布
优势还在于工业。目前，一条生产线可生产相当于 20 GWh 的电池，是现有技术的 7 倍。足以使制造商到 2030 年实现年产量 3 TWh，而目前的年产量为 100 GWh。除此之外，特斯拉还计划在未来的车辆中同时使用这些电池作为能源和结构元件。最终交付什么通过减轻汽车重量获得更多自主权。
一个大问题仍然存在：电动汽车如此长的电池寿命有何用途？杰夫达恩提到了几种途径。第一个是“车辆到电网”。要理解这种兴趣，你必须想象数以百万计的电动汽车在停放时可以充当电网的电池。这将能够平滑网络上的负载，并分配电池中的部分可用能量在一天中的某些时间为优先级更高的车辆（例如校车）充电。
特斯拉长期以来一直拒绝这种可能性，因为这会影响车辆的使用寿命，但这项新技术很可能会改变一切。一位特斯拉工程师已经提到了可以双向工作的充电器。研究人员提到的另一种可能性是回收：可以从旧特斯拉中提取电池以获得第二次生命。最后，很难不将这种类型的技术想象为这是埃隆·马斯克最终希望推出的未来 Robotaxi 服务的必要条件。
这个想法是，某些特斯拉（目前是 Model Y 和 3）的车主可以在不使用车辆时让其车辆在自动出租车服务中“工作”。如果特斯拉电池随着时间的推移不能充分保持电量，这个想法将很难被理解......
来源 ;埃莱克特雷克
