特斯拉近几个月宣布的价格战对中国汽车行业的健康发展并非没有影响。为了保持竞争力并满足制造商不断增长的需求，中国供应商正在采取越来越严厉的措施，包括减薪、上夜班，甚至在最严重的情况下关闭工厂。
自2023年初以来，特斯拉发起无情价格战。对于埃隆·马斯克来说，策略很简单：压低价格以维持高水平的销售。这一策略与疫情结束后大多数品牌所采取的策略直接背道而驰：巨额利润和极度减少产量。
然而，当全球领先的电动汽车制造商发起价格战时，参赛者被迫轮流拿起武器。无论雷诺甚至大众汽车，这些品牌都在努力寻找解决方案，以保持与美国品牌的竞争力。
然而，根据我们在路透社的同事发表的一项研究，这些生产成本的永久降低已经对中国汽车工业的健康产生巨大影响。作为调查的一部分，英国通讯社采访了 10 名中国汽车制造商和零部件供应商的高管，以及 7 名技术工人（要求匿名）。
特斯拉的价格战让中国工业陷入困境
从出现的情况来看，证词表明一个处于痛苦之中、被扼住喉咙的行业。一种痛苦表现为尽可能采取严厉措施来省钱。中国汽车工业巨头上汽集团和大众汽车集团领导的一家合资企业的工人迈克·陈（Mike Chen）的案例具有启发意义。
后实行夜间工作并关闭空调（为了减少电费），工厂的经理大幅削减了他的奖金和加班费。总共，他的月薪下降了30%与他 2016 年受聘时的收入相比。当然，陈迈克的案例绝非孤例。中国数以百万计的技术工人和供应商已经感受到这场价格战对电动汽车的可怕影响。
据官方媒体《中国汽车报》报道，全国有超过10万家汽车零部件供应商。然而，根据盖世汽车配件销售平台2023年3月发布的一项调查显示，74%的中国汽车企业已收到制造商降低成本5%至10%的要求。
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更频繁、更大幅度的削减
比例远高于往年，目标通常设定在 3% 到 5% 之间。更重要的是，这些削减通常每年协商一次，但到了 2023 年，这些供应商被迫每个季度审查他们的价格。路透社援引经济学家的话说，问题在于：如果对中国的产能进行了大量投资，国内需求仍处于很低水平，尤其是平均收入下降的问题。
因此，如果 2023 年 1 月至 9 月期间出口激增 81% 左右，国内销量仅增长 1.7%，尽管价格低得令人难以置信。大众汽车 ID。 3例如，2023 年 7 月，该产品在中国的售价仅为 16,000 欧元，而在法国的售价为 43,000 欧元。
因此，三菱或丰田等几家知名制造商决定中国销售崩溃后裁员数千人。就特斯拉及其合作伙伴宁德时代而言，他们大幅减少了新员工，而现代汽车则寻求摆脱其在重庆的工厂。据路透社报道，中国汽车行业的健康状况不佳可能会导致如果这种情况持续下去，全球整个行业的经济增长将大幅放缓。
来源 ：路透社
