宝马IX3测试：我们尝试了德国品牌的第一台电动SUV

在使用X3汽油/柴油和X3混合动力车之后，宝马公布了100％的SUV电动版本，该版本依赖于与热变化相同的平台。我们能够在明年3月的预期发布的上游尝试它。

我们可以说而不犯错宝马从电动汽车。确实，德国制造商的第一个100％电动型号于2013年在市场上推出宝马i3，当时已经在其时间预先展示的车辆，并且仍然是话题。七年后，螺旋桨品牌专注于其范围电气化，特别是为了满足欧盟施加的严格环境标准。欧洲新车交付中电动车辆的份额今年应达到25％，在代表2030年注册的一半之前。

关于纯电动汽车，宝马使用所有发动机的通用平台遵循当前趋势。它的第一台电动SUV的证明使我们在这里感兴趣。因此，宝马IX3看起来像是用热模型的两滴水s（汽油或柴油）和杂种（带有光线和可充电杂种杂交技术）。在美学上，它的特征是相对谨慎的蓝色，完整的格栅，而不会忘记盾牌和特定的边缘。因此，IX3显示不变的尺寸4.70 m长，宽1.89 m，高1.67 m。

机舱中的仪表板与X3相同。在启动按钮和齿轮杆的级别上带有几个蓝色插入物的副本/粘贴。演示文稿和饰面无可挑剔s。此外，宝马具有良好的口味，可以保持某些按钮，对于每天轻松而快速访问至关重要（我们特别认为空调顺序）。

仪器由一个具有接口的数字屏幕，现在可以描述为经典在制造商。请注意，与其他德国高级品牌（梅赛德斯的MBUX或奥迪的虚拟驾驶舱）不同，宝马不提供直接访问方向盘的自定义自定义选项。

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信息娱乐屏幕也是其他模型从品牌到螺旋桨的延续。它比长度宽，它显示出一个定义和亮度，可以保证始终出色的可读性。导航是流体的并且在短时间适应后，界面被驯服，考虑到各节的丰富性。当然，CARPLAY是否可以无线访问iPhone的应用。

同时，后者将明智地保留在无线充电基础上。宝马是最早提供无线汽车的制造商之一。使用IX3，德国品牌再次通过整合而整合直接在仪器屏幕上的CARPLAY召回显示器。因此，可以从Apple系统中可视化信息，例如下面照片中可以看到的歌曲名称。

总是关于智能手机，没有人会受伤的IX3受伤四个USB端口为您的设备充电。如果位于感应充电器旁边的USB端口是类型A。，发生在扶手下方的存储空间中，在空调系统下方的背面都处于格式USB类型c。

现在的另一个经典设备，一个被捷径包围的表盘发生在齿轮杆旁边，与信息娱乐系统相互作用。该解决方案已证明自己可以通过使肘部舒适地靠在中央扶手上，而不是将手臂伸向屏幕。

最后，也可以与信息娱乐系统的某些元素进行交互通过手势。例如，您可以通过将手从左向右移动到下一件，或者通过用手指的尖端在空气中绘制一个圆圈来调整音量。即使在实践中，所有这些都可以很好地工作，我们可能会在方向盘上有按钮。

对于那些两个屏幕中没有足够的人，宝马还提供高头显示（HUD）。这使您可以在访问速度和导航等基本信息的同时，将目光投向道路。假设很清楚，宝马迄今已设法提供了这种类型的最佳系统，特别是具有最成功，最广泛的管理指示。如果MBUX系统的增强现实保证永远不会再次迷路，那么宝马的HUD也同样有效。

船上的空间中最终有一个单词，尤其是在后排座椅上，尽管存在中央隧道。从一开始就设计以容纳不同的发动机IX3看到其电池集成在地板下方和后座下方，以保留可居住性。因此，电SUV具有与热X3相同的躯干510升，或1,560升折叠座椅。请注意，在没有双重背景的情况下，提供了一个空间来容纳充电电缆，以免侵占行李箱。另一方面，尽管有电动汽车，BMW IX3在前面没有树干。

BMW IX3的碳足迹减少了

这BMW IX3有一个具有两个饰面级别的单个版本。它配有位于后桥上的同步电动机，该电动机的后桥开发210 kW（286 hp）和400 nm的扭矩。它由电池锂离子80 kWh（包括74 kWh的有用能力），如上所述，它位于地板下。这应该给宝马IX3宣布的459公里的自主权，但是我们稍后再回到这个。

电动SUV是通过显示的二氧化碳烙印下降了60％与X3 Xdrive 20d相比，从供应到回收利用，该模型代表了去年的大部分销售。发动机没有稀有土地，而电池需要2/3的钴。后者包含188个棱镜元素，分为十个模块。整体是用脱氧电力。

制造商没有停在那里，因为它提供了转子绕组在限制磁铁使用的同步发动机级别上。宝马还宣布了电池的能量密度关于车辆的质量30％，因此产量为93％。最后，带有螺旋桨的品牌希望通过宣布同样令人放心通常，平均材料的回收率高达90％，而30％通常。

轰动一时的声音

一开始，车辆几乎保持沉默。的确，宝马提供了著名的奥斯卡奖作曲家汉斯·齐默（Hans Zimmer）的服务（狮子王，角斗士，星际等），以提供BMW标志性的声音签名，并使用其第一台电动SUV。声音开始时和车辆停止，但如果需要，也可以通过驾驶30 km/h的速度和加速度。剩下的时间，BMW IX3使您可以利用沉默的舒适感，特别是由于空气动力学噪声的出色过滤和可选的隔音玻璃。

例如，2,260公斤（其中518公斤电池）很快被遗忘，例如，在插入高速公路时，汽车会加速强大。但是，尽管有慷慨的夫妇和400 nm，但电动SUV的暴力程度不如特斯拉模型X或那梅赛德斯EQC例如，尽管两个模型都更强大，但我们不会将其进行比较。注意最大速度在180 km/h以这是在6.8秒内制造0到100 km/h的，足以使您的驾驶执照立即消失。

消耗

我们上面说，宝马根据WLTP周期宣布了459公里的范围，平均消费量为19 kWh/100 km。我们的测试进行了170公里的课程，有时会集结，有时在小道路和高速公路上。我们采用了正常的驾驶，就像任何热车一样，而不必担心保留电池。加热被永久照亮，我们的外观严格适应了速度限制。

我们已经注意到了22 kWh/100 km，对于超过两吨的电动SUV是正确的。必须说，宝马IX3的渗透系数很好地帮助了0.29的空气，并且其重量的空气动力边缘降低了16％。在某些旅行中宣布的400公里应该有可能除其他外，提供的是限制在高速公路上的旅程，以及电动SUV的标准。

宝马IX3受益于五种能量回收模式。通过将齿轮杆定位在B模式下，可以使用发动机制动器尽可能减慢车辆的速度，并实际上授权驾驶而无需触摸制动踏板。为了增强系统的效率，模式D还允许您恢复动能通过预测路线的地形。多亏了导航系统的数据，IX3在接近回旋处时将能够放慢速度，或者在平坦的地形上自由车轮。

经典但有效的充电系统

如果BMW IX3充电系统是最经典的，那么电动SUV仍具有登陆的优势一个三相充电器，允许输入功率高达11 kW。实用的细节，提供了在家和T2公共码头上充电的电缆。

另一方面，组合连接器使您可以在快速充电站上充满电力，功率高达150 kW。在这种情况下，可以在34分钟内找到80％的容量，或在10分钟内找到150公里的自主权。什么是将下一个离子终端链接在高速公路课程上，并依靠电台，例如巴黎/马赛。顺便说一下，请注意，宝马是离子财团的一部分，因此，IX3的所有者受益于0.30欧元/分钟的优先利率。此外，宝马充电卡还可以访问法国超过20,000个充电点。

价格高，但是...

宝马IX3将从火星2021。该范围将仅通过两个饰面来简化：启发69,950欧元（或695欧元/月）等令人印象深刻的76,350欧元。与可充电混合动力车版本中类似的价格。第一个版本配备了带有半皮革内饰的加热电动座椅，一个全景天窗，三个区域空调，来自自动开放式后挡板，19英寸合金轮辋，甚至是半自动驾驶的驱动器，驾驶。

第二版添加了20英寸的轮辋，式显示屏，声学玻璃，Harman Kardon环绕音频系统和标志性的声音签署了汉斯·齐默尔（Hans Zimmer）等。技术爱好者还将能够利用Park Assist加上停车援助和反向助手，该助手会记住前面旅行的最后一米以自动复制它们。我们还能够使用BMW M850i测试此功能。

宝马IX3的价格没有给出，但它仍然比其两个主要竞争对手更实惠。一方面，奥迪e-tron，另一辆电动SUV，更大，另一方面具有较小的自主权，但梅赛德斯EQC仍然显示出更高的功率。最后，可能是特斯拉型Y型将以63,000欧元的预期价格蒙上阴影最重要的是，目前是无与伦比的充电网络。然而，将仍然可以比较设备，尤其是美国SUV的饰面。