2000 年代初，特斯拉押注于超现代、100% 电动汽车，彻底改变了汽车市场。在当时是一个疯狂的赌注。随着 Model 3 抵达法国，我们有机会测试了世界上最畅销的 100% 电动汽车 Model S 几天。了解我们的印象。
2003年7月1日，汽车界迎来了一位新来者：特斯拉。这个名字背后隐藏着一个人，埃隆·马斯克，PayPal 和 Space X 的创始人，一些人因他的天才而崇拜他，另一些人则因他的疯狂而谴责他。这个色彩缤纷的角色做出了疯狂的赌注，通过专注于非常高端的 100% 电动汽车来彻底改变汽车市场。为了应对当前的生态问题，埃隆·马斯克的目标是使电力民主化，使其成为明天的能源。
特斯拉的承诺
有了特斯拉，埃隆·马斯克的愿望“加速全球向可持续能源计划的过渡”。据这位亿万富翁介绍，该项目涉及电能的使用。该公司以汽车闻名，还开发卡车、家用电池，甚至太阳能瓷砖。埃隆·马斯克设想了一个基于电能的整个生态系统：明天，汽车、家庭和充电站可能成为我们日常生活的一部分。
为了资助所有这些项目，特斯拉首先进攻汽车市场，更贴近公众的担忧。品牌策略很简单：提供高级车型，然后通过第一批车辆的销售开发更实惠的系列。美国公司希望通过其 Roadster 来证明制造强大而高效的电能驱动车辆是可能的。赌赢了。
特斯拉凭借 Model S 打造了首款 100% 电动轿车。它于 2012 年在美国推出，并于 2013 年在日内瓦车展上亮相，尽管售价接近 10 万欧元，但仍成为全球最畅销的电动汽车。 Model S 在 2014 年进行了改进，推出了所谓的“D”版本（双电机）和标准自动驾驶仪的到来，并在 2016 年改变了外观。得益于 Model S 和该系列车型的销售，特斯拉能够开发出更便宜的车辆，Model 3，售价 45,000 欧元起。它超越了所有销售记录。
在尝试这款 Model 3 之前，特斯拉为我们提供了测试全球最畅销的 100% 电动汽车的机会。我们能够乘坐 Model S 100D 在法国北部的道路上行驶，配备最大的电池、双电机和自动驾驶仪。经过四天的使用，我们被征服了。
高端、简约的设计
特斯拉 Model S 凭借其设计在竞争中脱颖而出。它是第一款按照电动汽车设计的电动汽车。这并不是一个想象中的热模型，并通过电动设备进行了增强。所以，Model S 是在电池的基础上创建的（我们的 100D 版本为 100 kWh）。在此基础上，特斯拉设计了汽车的其余部分：硬件和软件，就像智能手机一样。
永久连接到互联网（特斯拉付费订阅），Model S 可由该品牌的工程师随时更新，取决于客户的反馈。一位公司高管给我们举了一个例子，一名司机在 Twitter 上喊出了埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的名字。他要求有一个座椅可以向后移动的系统，这样他就可以滑进驾驶座，然后回到原来的驾驶位置。几天后，这一改进通过更新集成到所有特斯拉汽车中。
如您所知，Model S 不会经历太多硬件开发。第一款车型于 2012 年推出，直到 2016 年才进行了更改。特斯拉集成了 Autopilot 摄像头（及配套技术），并对车身（不再有格栅和完全全景车顶的到来）以及乘客室进行了轻微改变。例如，在立法允许的情况下，特斯拉 Model S 已准备好成为一款完全自动驾驶的汽车。一个简单的更新就足够了。
我们的 Model S 测试版本是 100D 版本，配备高级套件，包括以下选项：
- 21寸黑框
- 高端音响系统
- 前后排加热座椅
- HEPA空气过滤器（与手术室相同的系统，防御生物武器）
- 天窗
- 插入碳
我们有机会登上了配备白色植物皮革座椅的红色车型（生态到最小的细节）。没有达到非常高端的德系轿车的水平，Tesla Model S 的饰面无可挑剔。 Model S 极简主义且永恒，不会被忽视。无论我们经过哪里，目光都转向车辆。一些行人毫不犹豫地向我们询问这辆车，它是如此优雅，同时又如此安静。是的，特斯拉 Model S 看起来很棒。如果得知设计师从 Pinin Farina 汲取灵感（例如设计法拉利汽车，或者另一种风格的标致 406 轿跑车），我们不会感到惊讶。
Model S 的运动外观不应误导您：它确实是一辆轿车。你只需坐在车里就能注意到它。特斯拉 Model S 宽敞舒适，拥有五个“真正”的座位。但显然，驾驶体验才是最令人印象深刻的。
可扩展的高科技设备
Model S 是一辆汽车（感谢 Captain Obvious），但它也是一颗技术瑰宝。勉强坐下，你只能看到一件事：它的控制屏幕。该平板电脑是您与 Model S 的所有交互的中心。乘客舱上只放置了两个物理按钮：紧急停止信号（警告）和打开手套箱。出于安全原因，除了位于方向盘后面的驾驶控制装置以及车窗和后视镜的管理之外，车辆中的其他所有部件均由车载计算机控制。触摸屏特别灵敏，与苹果 iPad 没有什么可羡慕的。清晰度和亮度也令人惊叹：即使在阳光直射的情况下，也可以在所有条件下完美读取信息。一种享受。另请注意，屏幕会根据一天中的时间从白色切换为黑色，以免在夜间使驾驶员和乘客感到眼花缭乱。
作为标准配置，车辆拥有非常齐全的高科技装备可以通过放置在乘客舱中央的巨大 17 英寸平板电脑进行控制。因此，我们可以从该面板访问所有车辆控制选项。一切都在那里：LED 照明、悬挂高度、车门打开或关闭、自动驾驶仪设置、紧急制动、3D 渲染导航、访问 Spotify Premium（特斯拉付费订阅）。我们当然忘记了通过此屏幕提供的许多其他选项，因为它们太多了。工程师们甚至乐于集成可以通过方向盘控制的视频游戏。情况非常严重！
平板电脑稍微面向驾驶员，乘客会更难以操作。但驾驶起来的舒适度是无与伦比的。在两个前排座椅之间，特斯拉集成了大量相当完善的储物空间（杯架、智能手机充电站、大型储物区）。可选的高级音频系统在整个车辆中传输音乐。可以控制某些位置的声音分布（例如在后面或仅在前面）。
特斯拉 Model S 的后备箱不是一个，而是两个。由于没有热力发动机，除了后部 750 升的行李箱外，还可以在前部增加一个小行李箱（两个小旅行箱）。后排座椅可以折叠起来，以扩大这个已经很舒适的空间。
你还想要更多吗？您可以通过应用程序远程控制 Model S。Tesla 应用程序极简且非常符合人体工程学，可让您打开或关闭汽车（车门、后备箱、车顶、充电位置）、管理远程通风、车头灯、空调、加热座椅甚至喇叭。甚至可以在不坐在方向盘后面的情况下向前或向后移动车辆！我们已准备好重启 K2000。
途中！
在上路之前，让我们指出特斯拉的系统允许您配置多个驾驶员配置文件。您调整一次驾驶位置，然后将其保存在系统中。然后，您只需选择一个配置文件，以便所有元素（座椅、方向盘、镜子）都根据您的需求进行定位。你准备好了吗？在路上！
速度、加速度、操控性、舒适性：基准
虽然搭载的实际功率为310千瓦（相当于422马力）Model S 在大教堂般的寂静中行驶。当您刚开始使用时，这无疑是最令人惊讶的元素。时速50公里也没有噪音，隔音效果很好。除此之外，风的噪音和轮胎在沥青上的摩擦声都是可以听到的。但它仍然比传统轿车舒适得多，尤其是在长途旅行中。这种平静特别舒缓，让我们发现新的驾驶感觉。
为了提高舒适性，特斯拉为 Model S 100D 配备了加热电动记忆海绵座椅。舒适性不愧是市场上最好的轿车。双电机（“100D”中的“D”）可实现出色的操控性。即使在急转弯时，Model S 也不会移动一点。双电机是一种全轮驱动系统。加速度是线性的，没有急加速。多么加速啊！Model S 在 4.3 秒内达到 100 公里/小时仅有的。从站立开始，头从第一秒起就粘在头枕上。寻求刺激的人会喜欢它。特斯拉 Model S 推出后，可达到理论最高时速250公里/小时。在赛道上，我们达到了230公里/小时。即使在这个速度下，操控性也是无与伦比的。而超过 130 公里/小时，汽车仍然具有出色的恢复能力。
电池位于车辆的中心，使其具有完美的重心和安全的重量（两吨）。位于前轴和后轴上的两个电机使 100D 能够完美适应所有路线。Model S 轻轻地贴着道路的曲线，抚摸着沥青路面。
请注意，Model S 的空气悬架可从中央屏幕调节高度。更好的是，系统会保存设置并在后续过程中调整悬架的高度。例如，我们必须穿过一条小人行道才能将特斯拉停在车库里。我们曾经将悬架调整到高位置。在随后的过程中，系统会进行自我调整。
在城市中，Model S 的体验受到其尺寸的限制。五米很长，你需要能够停放这个漂亮的宝贝。多个传感器帮助我们潜行，并且欢迎使用自动停车系统（槽式或行式）（跳跃，免提！）。倒车摄像头很快就变得必不可少。它也可以随时使用，甚至在驾驶时也是如此。尽管有着远洋客轮的外观，但该设备使得 Model S 在城市中表现出色。欢迎小细节：门把手自动缩回，不可能被劫车！
自动驾驶仪：几乎免提
特斯拉汽车最受关注的功能之一是其名为 Autopilot 的驾驶辅助功能。该品牌代表坚称，“这不是要更换司机”，而是预防风险（睡着、偏差等）。只需几个简单的步骤即可激活自动驾驶仪：方向盘控制装置激活限速器（单击一下）和车道跟踪（单击两次）。仪表板上有一条消息表明驾驶员必须将双手放在方向盘上。
然而，如果他想尝试“免提”驾驶，则会触发多个警报。特斯拉开发了一套渐进式系统。首先，车载电脑显示消息“双手轻轻放在方向盘上”。如果驾驶员没有反应，则会发出声音信号（小蜂鸣声）。如果飞行员不接管控制权，这种声音信号就会变得更加规则和强大。最后一步更为激进：车辆逐渐减速并激活求救信号。一旦汽车停下来，特斯拉团队就会收到通知并尝试给司机打电话。如果没有人回应，救援会直接发送到车辆停止的位置。
正如您所了解的，特斯拉 Model S 并不是 100% 的自动驾驶汽车，但它非常安全。目前它不考虑标志或交通信号灯。因为它是为此配备的，并且简单的更新就足以使其完全自主。
车辆周围遍布的各种摄像头使 Model S 能够遵循精确的轨迹，而且还能完全安全地超车。驾驶员配置要遵守的安全距离，然后激活指示器。汽车在分析环境后适时换挡，包括盲点，这要归功于位于前门和后门之间的摄像头。当您向下折叠时，也会激活相同的系统。
更好的，自动驾驶仪能够预测紧急制动并避免连环相撞。该系统可以分析您前方车辆的行为，尤其是前方车辆的行为。实际上，Model S 甚至会在您前面的车辆有时间转向之前刹车。感人的 ！
记录自主，轻松充电
续航里程可以说是消费者对电动汽车最大的问题。然而，性能正在以极快的速度提高。例如，意大利业主俱乐部设法浏览Model S P100D 一次充电可行驶超过 1000 公里。我们的 Model S 100D 不承诺此类性能。一位品牌经理告诉我们，一位记者设法一次充电可行驶 710 公里，超出了因此宣布的最大自主权。
由于多种原因，我们在测试期间没有达到这一记录。由于这是一次测试，我们将车辆推向了极限，并且，我们必须承认，（稍微）靠在了蘑菇上。为了获得最佳能量消耗，您的车速不应超过 110 公里/小时。因此，在高速公路上时速 130 公里时，能源消耗更大（范围约400公里）。除了最高速度之外，尤其是加速度对自主性有重大影响。加倍越多，消耗的就越多。有了这样的发动机，我们常常会忍不住想超车。
天气条件、地形、音乐的强度或车头灯的使用都是影响自主性的因素。综上所述，如果你在山里骑行，加大加速度，在大风和夜间，音乐大声播放，显然会消耗更多。
所以，在我们的测试中，我们的自主行驶里程从未超过 450 公里充满电（充电前剩余电量为 10%）。但是，我们必须承认，我们玩得很开心，并且在晚上开车了很多次。如果驾驶更加合理的话，充满电的话可以行驶600公里。
为了比较，一辆 68 升油箱的保时捷 911 的油耗为 9 升/100 公里（综合），满箱油则为 750 公里（理论）。 Model S 的表现最终并没有那么糟糕，尤其是特斯拉向我们解释说，工程师们正在随着时间的推移提高自主性。与第一批车型相比，它几乎翻了一番（续航里程约为 350 公里）。
失败几乎是不可能的
在我们的测试中，自主性从来都不是真正的问题。我们能够在法国北部和巴黎地区的道路上行驶，而不必担心抛锚。如果是这种情况，特斯拉计划建立一个系统，将车辆退回最近的经销商，主要是在法国的大城市。
无论如何，该品牌已经计划好了一切，以避免长途旅行中出现故障（你将不得不考虑其他调情技巧）。车载电脑根据您之前行程（过去 10、20 或 50 公里）的驾驶情况提供消耗监控。屏幕上也会显示瞬时消耗量。
当您在 GPS 中输入目的地时，系统会指示您是否有足够的自主权到达那里，最重要的是您可以停下来给车辆充电的阶段。还规定了每一步所需的充电时间。如果您的驾驶方式沿途发生变化，该数据会实时修改。我们告诉过你，要崩溃，你必须缺乏警惕。特别是因为有多种充电可能性。
在家充电：适合日常出行
除了自动驾驶之外，充电是与电动汽车使用相关的其他问题之一。特斯拉意识到了这一点，并提供了多种解决方案。首先是家庭充电。该品牌的所有车辆都可以连接到 220V 国内电网，即法国的所有家庭（除了少数例外）。提供专用插座，存放在行李箱的双层底部中。
但充电时间相当长：充电一晚即可续航 150 公里。因此，该解决方案对于日常出行来说是完全可以接受的。平均而言法国人每天通勤 44 公里（IFOP 2017 年研究）。由于每晚可行驶 150 公里，因此用户还有一定的余量。然而，如果某些客户需要更快的系统（尤其是在农村），特斯拉会提供在家中安装快速充电站的服务。然而，这些国内充电站的效率仍然低于法国和欧洲各地安装的超级充电站。
特斯拉超级充电网络：长途旅行的理想选择
如果家庭充电解决了日常出行的问题，那么特斯拉就必须找到长途出行的解决方案。该品牌多年来一直在世界各地部署超级充电站。法国的网络特别完善。这些车站位于主要交通路线上，数量每周都在增加。超级充电器提供无与伦比的充电速度。对于我们的 Model S 100D（电池容量更大），充满电最多可持续 1 小时 15 秒（从 4% 到 100%），对于 2017 年 1 月 1 日之前购买的车辆完全免费。对于其他车辆，此型号的完整充值需要 20 欧元。例如，当我们购物时，我们可以在购物中心的充电站为电池完全充电。
对于周末或假期出发，有许多配备 Tesla 终端的高速公路车站。比我们测试前想象的要多得多。通过遵守《公路法规》关于休息时间的建议，我们一定能在路线上找到充电站。道路安全建议每两个小时休息二十分钟。乙20 分钟内，特斯拉 Model S 获得相当于 250 至 300 公里的自主行驶里程通过超级充电器充电。可以说，担忧很快就消失了。当然，充电时间比汽油车加油5分钟要长。使用特斯拉还意味着改变您的习惯。它不会造成伤害。
特斯拉还与酒店、露营地和其他此类机构建立了合作伙伴关系提供“目的地充电”。假设您要从巴黎前往马德里（我们已经模拟了这个旅程）。 GPS 不仅会指示在路线上为车辆充电的步骤，还会建议目的地的合作伙伴设施，以便在您抵达时为车辆充电。是的，特斯拉已经考虑到了一切，以至于我们最初对自主性和充电的担忧很快就消失了在我们的测试期间。而且该公司并不打算就此止步：2019 年初，该品牌推出速度提高 50% 的 V3 超级充电器。
生态维度
在快速变化的汽车市场中，面对生态问题，电动汽车仍然提出了许多问题。电动真的环保吗？如果特斯拉的汽车是 100% 电动的，那么特斯拉也承认它们并不是 100% 生态的。但它们仍然比热机更环保。特斯拉声称正在朝着正确的方向前进。
因为围绕电动的主要疑虑涉及车辆的生产和电池的使用寿命。这家美国巨头向我们解释说，其大部分工厂主要由绿色能源（主要是太阳能）提供动力，因此污染要少得多。
然后还有电池的问题。虽然特斯拉保修八年（电池+电机不限里程），但汽车电池的使用寿命可以更长。当电池达到使用寿命时，品牌会做什么？她只是将其回收。显然，这种回收过程会消耗能源，但比制造新型热能汽车的工厂要少得多。并且车辆的使用寿命会增加。此外，此类车辆缺乏维修和保养，因此无需制造零件并将其从一个国家运输到另一个国家。更不用说产品的使用寿命，比热能车的寿命还要长得多。即使电动汽车模型不完美，它仍然比热模型更环保。当然，前提是你有一个完整、合适的生态系统。
在与特斯拉 Model S 度过了一个漫长的周末后，我们被征服了。我们对这款电动汽车的续航里程和充电的任何担忧很快就消失了。特斯拉成功证明了制造优质、高效、优雅的电动汽车是可能的。由于其在电池方面的出色工作以及多种充电可能性，特斯拉忽略了最常提出的问题。对于这个小小的技术宝石我们能说什么呢！
当然，使用电动汽车需要您稍微改变一下习惯。但在我们的小旅行中，我们在充电站见到了几位特斯拉汽车买家。每个人都冒险了，不无不情愿。但几周后，他们一致宣布，他们不会为世界上的任何东西更换汽车。 Model S 集合了非常高端热感汽车的所有优点，甚至在某些方面（例如操控性）可以与这些优点相媲美。作为奖励，它更经济。最重要的是，这种不断发展的车辆的生态和可持续发展至关重要。科学家们一致认为：我们必须改变我们的习惯，而电力正在朝这个方向发展。当然，特斯拉 Model S 的试用版售价为 124,000 欧元（标准版为 85,000 欧元），是为富裕人群保留的。但销量使得特斯拉能够开发出更实惠的 Model 3（45,000 欧元），该车型将于 2019 年 4 月在法国上路。该品牌计划开发更便宜的车型，以便所有人都能买到电动汽车。因此，Model 3 的销量对特斯拉的战略至关重要。
