小米电动滑板车4 Pro测试：GT酱的滑板车

小米凭借其领先地位，推出了一款打高端牌的新款踏板车，价格较上一代大幅提升。 “GT”（豪华旅行）踏板车，更适合欧洲市场，并且具有更强的公路能力。解释和完整测试。

测试由 Emmanuel Armanet 进行

6月21日，中国巨头小米在巴黎展示了多款新品，其中包括名为“小米”的高端踏板车。小米电动滑板车4 Pro谁让所有人都感到惊讶价格相当高，799 欧元。这个价格使其成为市场上最昂贵的“认可”型号之一。提醒一下，现在可以以不到 500 欧元的价格找到它的前身。

3 分钟内即可启动并运行

和往常一样，入门小米滑板车是同类车型中的典范。有必要只需几分钟即可完成第一次转动。事实上，小米电动滑板车 4 Pro 交付时大部分已预先组装在巨大的盒子中。一个小袋子包含必要的螺丝，该品牌提供优质内六角扳手。您所要做的就是将一体式把立/车把组件安装到位，首先注意连接用于传输屏幕信息和加速控制的数据的电缆。

通过四个相对放置的小内六角螺钉进行固定，以实现更牢固的紧固。注意小米一次标明拧紧力矩：这是获得坚固组件的最佳力，无需用力过猛，否则会冒损坏螺钉头甚至折断螺钉的风险。螺纹上的螺纹锁还可以防止随着时间的推移而松动，这并不意味着您不必进行任何检查。注意该品牌不再提供备胎。另一方面，你总会发现轮胎气门嘴延长器。

我们的副本配备了充气轮胎和几乎充满的电池，很难抗拒立即上路的冲动。

更大、更强...

是的，Monsieur Plus 去过那里。确实，一旦到了第一次操控的时刻，就不可能对小米做出的巨大改变保持沉默。从设计方面来说，这并不是真正需要寻找的，因为我们通常非常接近前几代。对于这个年份，这个中国品牌选择了重回第一代滑板车的红色，包括著名的 M365，用于制动拉线和某些美学细节。请记住，米家电动滑板车3穿蓝色的。因此，对于其他方面来说，并没有真正的美学革命。

非，主要变化涉及机器的尺寸。这款踏板车的高度不断增加，以更好地适应欧洲尺寸，Pro 的高度从 1,180 毫米增至 1,240 毫米。应该指出的是，与一些竞争对手不同，小米不提供无车把高度调节系统。小米电动滑板车 4 Pro 也更长，从 1,130 毫米增至 1,198 毫米。甲板更宽，以方便放置大脚。小米趁机滑倒较大直径的轮子：我们现在发现 10 英寸，而之前是 8.5 英寸。这种选择应该会提高机器的稳定性，也能够更好地通过某些小障碍物，例如人行道上的船，但我们当然不会在路测结束时向您确认这一点。理论上，这为始终放置在前轮的电机和传统上位于后轮的制动盘留下了更多空间。

小米宣布其新款滑板车可供身高在 1.20 m 至 2 m 之间的人驾驶。她回应标准IPX4。这意味着滑板车可以抵抗来自任何角度的溅水和溅水。雨和水坑不会吓到他，但是应避免使用强力水流清洗使用高压清洗机更是如此。 IPX4中的X意味着面对灰尘和沙子，没有什么是“保证”的。

整个东西是用铝制成的，号称是航空级的，但很难确切知道这种说法背后的原因。组装非常严格，大部分是看不见的焊缝。塑料部件也不遗余力，整个产品散发着品质和坚固性。粉末涂料完美涂抹我们可以打赌，它将像该品牌其他几代踏板车一样长期保留其精美的外观。

……但也更重

更有气势的托盘还可以让你滑动容量更高的电池与以前的型号相比。因此，我们将小米电动滑板车 3 的功耗从 275 Wh 提高到 446 Wh，即增幅超过62%。小米由此宣布最佳条件下续航里程为 55 公里（驾驶员重 75 公斤，地形平坦，速度限制为 15 公里/小时）与之前的 30 公里相比。因此，这是一个非常显着的收获。但这一切都是有代价的。当然，我们已经提到过价格以及机器的重量。小米电动滑板车4 Pro现在已经超过了17公斤的标准，或者说比小米电动滑板车3重了4公斤。当然，我们在市场上找到了所谓的“超级滑板车”，带有前后悬架，有时两个电机会爆炸瓦数和规律，而且重量要重得多。但对于一款没有悬挂的经典车型来说，小米电动滑板车 4 Pro 的重量相当重，折叠起来时面对楼梯的多式联运似乎很难使用。

更遗憾的是折叠系统是完美的。它既灵活、实用又安全。所有这些品质都是在没有技术升级的情况下获得的，技术升级可能被视为潜在的失败根源。一旦折叠，由于挡泥板上放置了一个小支撑，转向柱可以折叠并锁定。一个简单而有效的系统，可以让踏板车完全安全地运输，但当然不会让您忘记整个东西的重量。

哪个轮胎最...

爆胎是骑自行车的人最害怕的事情，更是踏板车爱好者的恐惧。事实上，这类车辆特别难修理。您通常必须拆卸相当多的元件，并花费大量的力量和耐心才能将轮胎从其外壳中取出并接触到罪魁祸首的内胎。经历过的人一定会理解我们。当然还有实心轮胎的解决方案。但它们并不是真正的万能药，特别是在舒适度方面。另一个限制：由于实心轮胎变形很小，因此不具有与传统轮胎相同的抓地力。

为了解决这个问题，并取得最佳的折衷方案，小米工程师们撸起了袖子，开发了DuraGel 轮胎。外观经典的轮胎没有内胎。由于特定的轮辋轮廓和侧壁，它可以直接充气，以确保气密性。这就是我们所说的无内胎组件这种技术多年来一直用于汽车，最近又用于高端自行车。该技术的存在补充了一层所谓的自密封凝胶。正如您所了解的，这种凝胶在发生小刺穿时会发生反应，并且由于产生的空气而堵塞孔。理论上，无内胎轮胎可以让您在较低的压力下骑行，从而提高抓地力和驾驶员舒适度。

所有楼层都有改进

轮毂电机获得动力，但这用于支持踏板车的加速和上坡能力。这仍然符合法国法律，因此车速不能超过 25 公里/小时。标称功率现在确定为峰值功率 700 W 时为 350 W，相比之下，上一代分别为 300 瓦和 600 瓦。根据小米的说法，足以应对 20% 和 16% 的坡度。额外的提升也可以补偿野兽的体重增加。

我们上面提到的电池有一个百时美施贵宝5号^e一代。这是管理蓄电池、其行为、充电和保护的电子系统。因此，电池具有 6 级保护（短路、过流、过载、过度放电、温度和欠压）。对于充电，小米电动滑板车4 Pro放弃了经典的磁吸系统。系统使用起来更加简单，而且更加可靠。在那些看不见的事物中，让我们也注意到新一代动能回收系统，著名的 KERS，其强度可通过配套应用程序进行调节。我们很难……甚至不可能判断其真正的有效性。

集成到立柱中的屏幕被放大并且照明得到改善。在前面，头灯以新角度提供 2.5 W 功率它优化了光的扩散并避免眩光​​。尾灯现在垂直放置，其更大的尺寸应该可以提高其可见度。它具有刹车灯功能，当用户刹车时会闪烁。

关于精确制动，在前面我们发现E-ABS，再生防抱死制动系统已经在上一代了。小米电动滑板车4 Pro采用了上一代产品中引入的双垫卡钳，但正如预期的那样，现在盘更大达到了130毫米。这应该会提高制动力和耐力。始终提高安全性，安装了新的反射器，特别是在尾灯的前部和侧面。

路上坏部队

尽管结构发生了变化，特别是踏板车的尺寸，但您会立即感觉自己处于熟悉的状态。相同的控制装置和相似的一般人体工程学可能解释了这一点。我们的第一圈车轮是在平坦的地面上进行的，这使我们能够欣赏机器的加速能力。开头很棒但并不残酷。尽管重量为 80 公斤，小米电动滑板车 4 Pro 很快就达到了最高速度，即著名的 25 公里/小时大关。显得特别稳定，让人安心。

10英寸的轮毂并没有真正影响机器的操控性，展现出了非常漂亮俏皮的一面。在这些条件下，发动机功率增益并不是很明显。您必须爬上去才能看到它，为此我们在几公里外设有一个游乐场。面对陡坡，小米电动滑板车4 Pro按理说无法维持最高速度，但是它永远不会低于 16 公里/小时无论如何我们所走的路。当斜率反转时，制动效果非常好。它提供了力量和进步之间的完美折衷。显然，可以在几米内停下来而不会看到后轮锁死。小米选择了后制动器和后制动器之间的交错操作。

在行驶的公里数中，我们没有被刺破，但这并不意味着使用新轮胎就不会被刺破。无论如何，他们坚守人行道，包括潮湿的停机坪。为了进一步挑战极限，我们将小米电动滑板车 4 Pro 带到了步行区仍然潮湿的瓷砖上：如果有的话，那就是湿滑的地板。运动技能仍处于控制之中。你只需要多预测一下你的刹车，并稍微改变你的轨迹，但踏板车做得很好。

关于自主权，我们无法重现该品牌公布的数据。它们比以往任何时候都更加纯粹是理论上的。请注意，我们的测试是在小米宣布续航里程为 45 公里时进行的，但后来部署了固件更新，根据制造商的说法，现在可以达到 55 公里。

在现实生活中（因此使用旧固件），我们能够在各种地形上达到 30 公里的目标，并且主要在 S 模式下行驶，速度最快。精彩的表演让你瞬间忘记充电时间很长：保证 8 小时的良好睡眠。另一方面，充电连接器非常实用，而且最重要的是放置得更高。不再需要弯腰几乎到地面来给你的滑板车充电。

舒适度……相对

这款踏板车专为欧洲体格设计，为我们提供了绝佳的驾驶位置。扩大的甲板使我们能够为我们的大脚找到所有必要的空间，并且还可以改变它们的位置，例如，预测陡峭的斜坡。车把高度非常适合我们 6 英尺 8 英寸的身高，但如果没有车把高度调节，超高和娇小的骑手可能会感觉不太舒服。这款新型号的手柄略长，使用起来很舒适。

在没有任何悬架的情况下，您将不得不依靠您的身体和轮胎来吸收振动和轻微冲击。舒适性显然不是这款车型的强项。它的铝制框架非常坚固。轮胎可以发挥其作用，但无法取代真正的悬架。此外，它们的侧面相当坚硬。为了改善事情，不要犹豫，通过弯曲你的腿和手臂来预测。

屏幕在所有环境下均清晰可读，显示传统信息，而单个按钮让您受益于出色的照明，让您在受益于城市照明的城市环境中平静驾驶。在一条陷入黑暗的乡村小路上，这当然是不够的。理论上也禁止使用它们......用户可以选择三种操作模式：步行（6公里/小时）、D（20公里/小时）和S（25公里/小时）。那就经典吧

生活并不总是一帆风顺，一场巨大的暴风雨迫使我们停止旅程并乘坐公共交通工具回家。折叠没问题，但我们可以确认这辆踏板车非常重且庞大。如果您必须乘坐普通地铁和 RER，我们必须建议您不要这样做。尤其是在高峰时段，其雄伟的规模迟早会引起其他旅客的愤怒。

就小毛病而言，还是那样这辆踏板车很难使用锁。您必须接受远非理想的电缆型号。例如，小米可以提供一个焊接到框架上的环。侧支架在完全光滑的地面上足够了，但在例如鹅卵石上则有点短。与摩托车一样，如果有一个系统可以防止您因忘记折叠而启动，那将是一个优势。

L'应用程序

我们很幸运地在这款踏板车上市之前就收到了它，并且第一周的测试是在没有连接功能的情况下进行的，因为小米之家应用程序尚未意识到这种新型号。我们不得不等待 iPhone 上的更新，然后才归还滑板车。iPhone 版本尚未受益于新的、更直观的界面。

就功能而言，似曾相识。主屏幕显示剩余的自主权，并可以访问各种参数，例如能量回收的强度或尾灯的行为。也可以锁定踏板车。通过进一步进入菜单，您将能够更新其固件。右因此，小米电动滑板车 4 Pro 的连接方面并没有什么革命性的变化。