在埃马纽埃尔·马克龙宣布支持法国汽车工业后，丰田法国公司首席执行官弗兰克·马洛特表达了他的保留意见。他估计，购买电动汽车所获得的奖金只会涉及一小部分买家。最丰富的部分。这样的说法或许有点偏颇。
昨天下午，埃马纽埃尔·马克龙在法雷奥工厂埃塔普勒举行的新闻发布会上发表了讲话。这一次，他透露了自己的法国汽车工业支持计划自影响世界的健康危机开始以来，这一问题尤其严重。这些其实不止销量减少 500,000 辆2020年上半年与2019年上半年相比。
共和国总统计划的关键措施之一是加强购买新车的援助系统：转换红利和生态红利。第一个去6000欧元购买电动汽车和3000欧元用于购买热能车辆，并附有收入和所售汽车车龄的条件。第二个去7000欧元购买电动汽车和2000欧元用于插电式混合动力汽车。
将插电式混合动力汽车纳入该系统，即使援助金额达不到 100% 电动汽车的水平，应该会让丰田感到高兴，该品牌混合动力发动机投资最多。然而，这家日本制造商法国子公司的老板弗兰克·马洛特(Franck Marotte)对这一消息并不特别友善。
弗兰克·马洛特 (Franck Marotte) 认为，精英主义制度
在接受欧洲 1 同事采访时，他解释说这些措施“关注的是精英客户，他们将受益于奖金，即使他们不是最需要奖金的人。 » 确实，最有利的汽车类别是 100% 电动汽车，这一类别仍然相当昂贵，特别是因为价格一般不包括电池的租赁和家庭充电插座的安装。
然而，转换红利仅授予中产阶级及以下阶层。此外，享受生态红利的车辆购买价格也有最高限额。因此，这种说法显得有失偏颇。直到后来的采访中才透露法国丰田老板恼火的真正原因: «我们希望自充电混合动力车也能受到保费的影响“，他承认。如今，丰田主要基于这一类别，很少涉足插电式混合动力和电动汽车。
来源 ：欧洲1
询问我们最新的！
太阳系中行星的略微倾斜和偏心的轨道长期以来一直引起科学家的兴趣。一项新的研究提出了一个令人着迷的理论：来自另一个恒星系统的巨大物体会破坏其最初的组织。太阳系…
消息
