当电动汽车的电池不再工作时，这并不意味着它完全无法使用。例如，就像智能手机一样，可以回收它以提取组件。鉴于此类汽车的民主化，这是必要的。
我们总是说电动汽车与汽油或柴油车型相比，电动汽车（EV）是“清洁车辆”。如果我们只对驾驶时逸出的排放感兴趣，就会出现这种情况，但这忘记了构成它们的元素的制造远非没有污染。他们之中，仅电池就构成了电动汽车碳足迹的三分之一。这表明了重要性回收以免不必要地产生它们，但是这个过程中到底发生了什么？
著名 YouTuber杰里瑞格一切通过参观一家专门回收各种电池（尤其是电动汽车电池）的工厂，我们向我们展示了这一点。我们这里讨论的是模型锂，其中还包含钴、铜和镍。电池首先被送往一种破碎机，该破碎机将将塑料与其余部分分开。然后经过公司使用的特殊液体浴，金属元素聚集在一起形成“黑色物质”。一种保留金属的土。
电动汽车电池被回收以提取组件并重新利用
然后黑色物质被发送到另一个处理中心，以便这些金属被重新用于制造其他电池。由于这些是“纯粹”元素，它们可以无限期地经历这个循环而不会恶化。到底，95%的电池被回收这里。和电动汽车数量的不断增长，有必要将这一过程推广到全世界。
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一个欧洲，该法律要求在新电池的生产中使用回收原材料。到 2031 年，所有电池必须包含至少 26% 的回收钴、15% 的镍和 12% 的锂。最迟在同年，回收过程必须回收至少 95% 的钴、铜和镍，以及 80% 的锂。
