电动汽车：社会租赁将于 2025 年卷土重来……且规模更轻

社会租赁将于 2025 年卷土重来。最普通的家庭将再次能够利用这一推动力以更低的价格购买电动汽车。但请注意，系统的范围已向下修改。

还记得2023年12月，马克龙总统所推崇的社会租赁已成为现实。提醒一下，这项措施允许最普通的法国家庭以较低的成本购买电动汽车，作为 LOA/LDD 的一部分，每月计划支付 50 至 150 欧元。

自该系统推出以来，政府的需求就应接不暇。在短短几周内，超过 90,000 个文件在 Bercy 桌子上等待验证……对于公共财政部来说，这种热潮成本太高，公共财政部已决定大幅缩减其规模。首先是 25,000，然后是最后的努力是50,000。

当然，大量符合条件的车辆也有利于社会租赁的成功。买家可以从众多型号中进行选择，例如电动菲亚特 500、雪铁龙 e-C3 或标致 e-208 和 e-2008仅举几例。

不可避免地，社会租赁很快就成为其成功的受害者。 2024年2月，出道仅两个月后，政府宣布关闭该系统。从那时起，桥下流水，政府解散，米歇尔·巴尼耶抵达马蒂尼翁，法国灾难性的预算成为头条新闻。

因此，在总理宣布严厉紧缩的背景下，问题是社会租赁是否会在 2025 年回归。好消息，答案是肯定的。新任交通部长弗朗索瓦·杜罗夫雷向法新社证实了这一点：“这是一个将被维护的系统，目前正在讨论其轮廓。它必须针对正确的目标，特别是最谦虚的法国人民”，他宣称。

但要小心，政府不会像 2024 年那样慷慨。显然，为了在明年节省 600 亿欧元的目标，我们不得不在某些地方进行削减。因此，社会租赁将付出代价，现在的上限定为 10 亿欧元，而不是 15 亿欧元。

现在的问题是该设备是否会取得同样的成功。没有什么是决定性的，尤其是当我们知道许多制造商决定不再重复这种经历。令人惊讶的是，他们自费前进国家承诺的补贴（平均每辆车 13,000 欧元）和等待数月的报销并不能真正激励他们重新启动系统。