自主性一直是电动汽车驾驶员问题的关键。制造商深知这一点，并且会毫不犹豫地粉饰事实以吸引尽可能多的客户……也不会真正撒谎。经过小型调查后，UFC-Que Choisir 确定广告与现实之间的差距有时非常明显。
多年来，制造商一直在进行一场无情的战斗为他们的电动汽车提供最佳的自主性。尽管许多司机实际上对适度的容量感到满意，许多人在购买新车时也认为这一点至关重要。此外，一些品牌毫不犹豫地承诺创造奇迹，冒着与谎言调情的风险。
无论如何，UFC-Que Choisir 发现了这一点，他们想要验证制造商在自主权方面的说法。结果是有启发性的。对于许多型号来说，实际情况与制造商声称的有很大不同。对于某些型号来说，差距甚至令人恐惧。对于大众汽车来说尤其如此ID.4，理论上承诺467公里的自主行驶里程，但最终只提供311公里，即相差33.4%。
电动汽车的实际续航里程远低于制造商的承诺
德国SUV并不是唯一遇到这种情况的。例如，在法国一侧，雷诺 Twingo E-Tech 展示了差距达18.9%宣布的自主权与实际自主权之间的差距（190 公里与 154 公里），而这种差异是电动标致 e-2008 为 22.4%（340 公里与 264 公里）。特斯拉也没有被排除在外，因为 UFC-Que Choisir 谴责与 Model Y Long 自主驾驶能力差距达 26.8%（507 公里对 371 公里）。
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为什么会有如此巨大的差异？根据组织的说法，该错误将被拒绝批准协议 (WLTP)，这没有考虑驾驶员实际使用汽车的情况。此外，您还应该警惕有关充电时间的承诺。 UFC-Que Choisir 确实提醒我们汽车永远不会充满电在整个过程中，避免太快损坏它。同样，制造商公布的数字往往与现实相去甚远。
来源 ：UFC-选择什么
