自從 Prime Air 推出以來，亞馬遜的無人機送貨量已不到 10 次

經過一個月的無人機送貨服務測試後，亞馬遜的結果好壞參半。事實上，根據幾份報告，該公司已完成了不到十次交付。兩個嫌疑犯受到關注：一方面是美國境內特別嚴格的監管，另一方面是最近的裁員浪潮。

2013 年，傑夫貝佐斯 (Jeff Bezos) 發表了一項堪稱科幻場景的聲明：他承諾，亞馬遜很快就能透過無人機送貨。十年後，很明顯這個想法至少可以說是雄心勃勃的。已經是去年，多份報告對該項目的災難性發展表示擔憂。儘管投入巨資，Prime Air 仍然遭遇了一次又一次的失敗。

最後，上個月，亞馬遜終於向公眾開放了第一個測試階段。這項活動正在加州和德克薩斯州舉行，儘管當地人有些不情願，但這個新階段最終標誌著 Prime Air 向前邁出了重要一步。這個月，我們就是這麼想的。迄今為止，該服務還沒有完成大約十次交付。

那麼亞馬遜是做什麼的呢？要了解幕後發生的事情，以及為什麼 20 億美元的投資未能實現目標，我們必須先看看 FAA。事實上，自從該計畫啟動以來，負責監管美國民航的機構聯邦航空管理局實際上已經為亞馬遜的車輪設置了很大的障礙。

事實上，正如我們 The Verge 的同事所解釋的那樣，這家電子商務巨頭正面臨著一個重大障礙。迄今為止，美國聯邦航空局禁止該公司在道路上空飛行無人機。具體來說，對於無人機穿越馬路的路徑，亞馬遜員工必須訪問該位置，以確保當時沒有車輛在該路徑上行駛。因此，對於不需要人工幹預的服務來說不太實用。

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這還不是全部：直到最近，亞馬遜無人機還只能在人口稀少的地區飛行，而且不允許飛越建築物或接近建築物 30 公尺以內。必須說的是，美國聯邦航空局正在採取預防措施。在整個測試階段，亞馬遜造成了數起無人機墜毀事故，其中一次還引發了超過 10 公頃的森林火災。然而，該公司仍然無權飛越人類或進行超過6公里的飛行。