馬克宏提出了他的汽車產業復甦計畫。該計劃包括多個槓桿，其中一個專門用於支持購買清潔車輛。雖然該計劃原定於 2021 年結束，但生態紅利已加強並擴展到插電式混合動力汽車。轉換溢價也被誇大。
布魯諾·勒梅爾在媒體和社交網路上證實了這一點：如果有一個包含購買新車援助部分的恢復計劃，這不會損害生態。事實確實如此。馬克宏 (Emmanuel Macron) 今天在埃塔普勒 (Étaples) 法雷奧 (Valeo) 工廠現場發表講話，介紹了他幫助汽車行業發展的計劃完全由電動和混合動力汽車支持。
我們已經提到了第一部分：向該行業提供80億歐元的援助，以換取清潔汽車生產重新融入法國工廠。客觀的 ：從2025年起，該國每年生產100萬輛汽車。該計劃的另一部分涉及採購援助。與歐盟提出的取消增值稅（20%）的建議相反，馬克宏更傾向於加强两個現有的製度。
高達 13,000 歐元的援助
首先是生態紅利,正如本周初所建議的。雖然這種情況到 2022 年應該會逐漸消失，他回來時看起來衣冠楚楚。一方面其數量增加。它來自6000 歐元至 7000 歐元（即比預期少 1000 歐元）。這個金額只涉及購買一輛成本低於 45,000 歐元的新電動車。另一方面，它的基礎已經擴大。事實上，生態紅利現在也適用於插電式混合動力車。金額不一樣，因為它只相當於2000歐元。
第二個系統是轉換獎金。請記住，該系統用於鼓勵污染車輛的車主購買污染較少的新車輛。此獎金金額增加至6000歐元購買電動車和3000歐元用於混合動力或熱力車輛。還有更多車輛有資格獲得轉換獎金。現在從 Crit'Air 3 汽車開始。
