Dacia Spring，市面上最便宜的電動車長啥樣？

在巴黎地區測試雷諾 Twingo 期間，達契亞剛剛推出了首款電動車。達契亞 Spring SUV 將成為市場上最實惠的車型。

雷諾將媒體聚集在默東測試新車型100% 電動 Twingo。製造商展示其概念車的機會Mégane eVision 可能成為電動 Mégane從明年開始，新雷諾阿卡納，一款 SUV，尤其將提供插電式混合動力版本，以及整個電子技術系列已經上市了。

達契亞也趁著這次活動揭開了面紗它的第一輛電動車。一種遵循當前市場趨勢的車輛，因此採用緊湊型SUV。受洗達契亞彈簧車身尺寸方面，該車長3.73米，寬1.62米。這是一款專為城市地區出行而設計的車型，尤其是 Dacia Spring 的轉彎速度僅為 10 公尺。

就達契亞 Spring 的自主性而言，這並不奇怪，這是在WLTP 週期 225 公里，直到WLTP 城市自行車賽 295 公里這涉及利用再生煞車階段的嚴格城市使用。雷諾表示，其數值接近新型電動 Twingo 的數值，後者承諾混合使用時可行駛 190 公里，「城市」模式可行駛 270 公里。可以用積分來解釋的數字容量適中的電池兩款車型：雷諾為 22 kWh，達契亞 Spring 為 26.8 kWh。後者配備了 33 kW 電動馬達，相當於 44 hp，可提供 125 Nm 的瞬時扭力。數值適中，但仍符合目前的使用情況，即法國每天的平均距離約為 30 公里。因此，在紙面上，可以電動驅動，每週僅充電一次。另一方面，對於長途旅行或主要在高速公路上的旅行，則是另一回事了。

除了價格之外，Dacia Spring配置的另一個優勢是，充電時間減少。製造商宣布不到一小時即可恢復 80% 容量在 Wallbox 或功率為 30 kW 的公共直流充電裝置上。同樣，下午 2 點宣布家裡或辦公室的簡單電源插座充滿電。

注意充電埠艙口位於車輛前部，位於達契亞標誌下方。實用的細節讓您在加油時不再猶豫該停在哪一邊。

Dacia Spring，一輛與時俱進的車

達契亞 Spring 繼承了 SUV 的所有特點，擺脫了其低成本的初衷，至少在外觀上如此。該車輛與競爭車型相比不會顯得格格不入。正如其所證明的延伸至車頭燈的 3D 格柵採用LED日行燈和防護罩內的偏壓投影機。後部也採用了一項技術一個相當成功的C簽名。順便請注意，窄輪胎安裝在14吋輪圈以限制滾動阻力。

然而，仔細觀察後，某些細節是明確無誤的，首先是從 Dacia Sandero 借用的門把手，以及來自其他時間的鎖。但尤其是在內部，節省的費用就顯露出來了。內裝是 Sandero 的簡單複製/貼上再次，配備了適用於 Dacia Spring 電動引擎的數位儀表。因此，兩個櫃檯之間出現了一個小螢幕，該螢幕已為此場合重新設計：左側是電量計，右側是齒輪嚙合時的電池電量。中央螢幕顯示各種訊息，例如速度、電池電量百分比、剩餘里程和溫度。

彩色資訊娛樂螢幕圍繞七吋觸控螢幕其非常基本的介面顯示了已經過時的設計。儘管如此，仍然可以從當今最先進的系統中受益，其中包括 Android Auto 和 CarPlay，這些系統將作為選項提供。足以透過複製智慧型手機應用程式來取代標準顯示器。在音訊方面，達契亞 Spring 必須在前面配備兩個揚聲器。不過，倒車雷達甚至倒車攝影機都是可以的。

資訊娛樂螢幕周圍都是按鈕。在頂部，可以直接存取音量控制和連接埠 USB A 型。以下是電動車窗等的控制裝置。最後，暖氣和手動空調也很方便。中央控制台的下方還設有一個帶有 12 伏特插座和自動變速箱選擇器的儲物箱。

基於硬塑膠的表面處理也沒有奇蹟。乘客艙可容納四名乘客，由於車輛尺寸（尤其是寬度），乘客艙的空間會減少。後座的膝蓋空間適合身高 1.80 m 以下的乘客，頭部空間充足。後行李箱容積為300公升，甚至可擴展到600公升透過折疊後 1/1 長座椅。

最後，與當今的任何電動車一樣，達契亞 Spring 配備了板外功能隨時了解充電狀態，啟動或停止充電，啟動座艙預先調整。

達契亞 Spring 的價格和供應情況

除了預計明年推出的標準 Dacia Spring，也將提供另外兩個版本，從所謂的貨物變體開始。它專為專業人士設計，裝載容積為 800 公升，有效載荷為 325 公斤。更精簡的是，它只能透過藍牙連接來湊合。

最後，今年底上市的首款達契亞Spring將用於汽車共享服務。它繼承了標準版的特點，特別是在車身上採用了特定的TEP內裝和附加的保護過濾器。

在價格方面，達契亞承諾Spring將是市場上最實惠的電動車，但目前尚未透露具體價格。