標緻 e-208 的測試：我們對小型電動城市汽車的測試

汽油、柴油還是電動？在標緻，我們現在相信客戶必須有選擇。這就是現在新款 208 配備這三款引擎的方式。我們駕駛的是它的電動版 e-208。

亞歷山大·勒努瓦撰寫的文章

這208是一個戰略模型，甚至對於標緻。事實上，Lion 的很大一部分收入來自這款車，特別是在法國，在城市汽車市場上與雷諾的競爭（其中 Clio 最近也更新了）已經持續了幾十年。但是，雖然雷諾選擇一側提供 Zoé，另一側提供 Clio（剛剛混合動力），但標緻希望其獨特的輪廓能夠受到公眾的歡迎。一個208電動，它首先是208。只有幾個細節可以明確地將其與熱模型區分開來，就像它的特定格柵或放置在機翼或後擋板上的“e”字母組合，當然，除了沒有排氣裝置之外。對於其餘的，e-208完全符合標緻現行標準，其設計引以為豪具有複雜的角度和線條。

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內部儲備充足

在乘客艙，標緻客戶不會因 3008 和 508 家族中已有的風格而迷失方向，從i-駕駛艙它在這裡以“3D”名稱提供，請記住，它由一個小型雙扁平方向盤和位於高位置的組合儀表支架組成。根據版本的不同，這款手機可配備雙螢幕疊加系統允許您透過突出顯示上部面板上最重要的資訊來確定資訊的優先順序。這個系統對我們來說似乎非常有效，根據標緻人體工學家的說法，節省駕駛員的反應時間，或以 90 公里/小時行駛的距離略小於 30 公尺。我們也讚賞為該儀器選擇的顏色主題的冷靜選擇，其優點是不會在大量難以辨認的訊息中迷失駕駛員。

中控台呈現著名的觸摸鋼琴幾年前出現在 3008 上，根據版本的不同，它還配有觸控螢幕條，可以快速存取資訊娛樂系統的功能。後者可以表示為7 或 10 吋螢幕全景稍微面向駕駛員（這是我們測試車輛中的 10 吋螢幕）。在鋼琴琴鍵下，我們發現一個艙口展示了智慧型手機感應充電器，以及也適用於智慧型手機的折疊支架，可以將其佈置成可讀且易於操作的方式來選擇您的音樂等。兩次拍攝，USB-A等USB-C，完成表格。 USB-A 插座可存取智慧型手機鏡像模式，包括 Mirror Link、Android Auto 和 Apple Car Play。最後，後座還可以有兩個額外的 USB-C 插座。

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動力和機動性

如果 208 提供多種汽油和柴油發動機，電動版本的選擇減少為 100 kW 型號（136 馬力）和 260 Mn 扭力。它是目前整個 208 系列中最強大的一款，這使其能夠以最高的成績獲得 GT 徽章。電動機的動力由有用的 46 kWh 電池（總共 50 kWh），可以在快速插座上充電，最高可達 100 kW。為了為車輛充電，標緻為客戶提供訂閱服務充電通行證它可以訪問歐洲超過 120,000 個充電點以及路線規劃器。請注意，只有此應用程式實際上允許您根據充電點規劃路線，僅車載系統無法做到這一點。

在路上，標緻 e-208 展現出完全符合該品牌聲譽的品質。實際上，它甚至看起來比它的熱姐妹駕駛更愉快。事實上，該設計的e-CMP平台它的運作方式是將電池整合在地板的很低的位置，大大降低了重力閾值，明顯改善抓地力。懸吊也經過了超重測試，消除了在熱版本後軸上觀察到的泵送效應。結果是一輛具有無可否認的動態品質和駕駛舒適性的汽車。自從非常先進的隔音技術幾乎消除了所有滾動噪音。在 120 公里/小時以上時，只能聽到空氣動力噪音，尤其是來自後視鏡的噪音。

提供三種駕駛模式：ECO、NORMAL 和 SPORT。每個都根據駕駛員的需求調整舒適設備（空調等）的功率、最大扭矩和效率。請注意，136 馬力和 260 牛頓米僅在運動模式下完全可用。

自治

有了電動車，我們不再真正談論消費，而是談論自主性。這當然是兩個完全相關的術語，但這種選擇顯然表明在這件事上仍然需要讓客戶放心。確實如此。標緻 e-208 顯示批准的自治權為340公里根據 WLTP 循環，實際行駛里程範圍為 200 至 350 公里，視開發和氣候條件而定。透過相對較短的測試很難得出消費結論，但它仍然可以讓您透過將觀察到的數據與其他測試的經驗進行比較來獲得想法。

在這個小遊戲中，e-208 似乎不如一些電動同類產品令人信服。當電池電量為 100% 時，我們開始測試循環，顯示續航里程為 300 公里，但在 80 公里後返回，只剩下 150 公里，即平均消耗 20 kWh/100 公里。即使我們無法得出任何結論，這也是令人不快的數據。為了保護我們的 e-208，它是一個零件仍在開發中的模型。希望2020年初上市的系列車型能夠輕鬆實現其核准數據所對應的14kWh/100的耗電量。

尤其是自從機載系統也不促進資訊回饋。 GPS的2D電動模式應該根據電量儲備提供有關可到達點的信息，只是簡單地圍繞汽車點呈現一個圓圈，而不考慮地形或交通。自主和充電指示器的精度仍然限制在十公里左右，我們認為這不足以讓您安靜地行駛並以有趣的方式使用模式 B（減速時增強再生煞車）。這也是一種恥辱標緻已經放棄了忽略自由輪模式大多數競爭對手都提供這一點，並且再次允許您透過將引擎與變速箱分離來獲得寶貴的自主行駛里程，讓汽車在條件允許時繼續保持動力。

駕駛輔助工具

在 ADAS 方面，換句話說，駕駛輔助系統，標緻希望將我們在其姊妹車 508 中發現的功能帶入 208，並配備夜視功能。因此，該車可配備 11 個電子輔助設備和拐杖，例如車道位置輔助、自適應巡航控制、停車輔助、盲點監控和駕駛員警覺性等。

該車適合小家庭，適用於城市和城外旅行。 310公升的後行李箱與「經典」版本相同，這是一件好事。前座尺寸合適，後座較窄。我們不要忘記，我們駕駛的是城市汽車。對於長途旅行，標緻透過其可選的 Free2Move 服務提供極具吸引力的租賃優惠。關鍵是要檢查它在需求高峰期間是否運作良好，尤其是在夏季。

最後，我們來談談價格。Peuge e-208 售價 32,100 歐元起（不含獎金）在其基本版本（Active）中，GT 最終售價為 37,150 歐元。對於其類別來說，這是相當高的，這首先是索肖品牌的一個大膽的賭注。事實上，這款 e-208 的良好銷售可能會給汽車製造商帶來寶貴的稅收“紅利”，而汽車製造商將根據所售車輛累積的排放量對其進行打擊。幸好她有「輕鬆體質」！