賓士EQE SUV測試，對於這款家用電動車來說，舒適性高於一切

梅賽德斯 EQ 電動車系列推出了兩款新車型。 EQE SUV 和 EQS SUV 是 EQE 和 EQS 轎車的變體，是兩款令人印象深刻的車輛，整合了先進技術，並承諾提供足夠的自主權。我們能夠測試梅賽德斯 EQE SUV 的所有版本，從幾乎普通的 292 匹馬力 EQE SUV 350+，到充滿活力的 625 匹馬力 AMG 53 4MATIC+。

梅賽德斯的 100% 電動車系列繼續擴大，推出了兩款新車型。 EQE 和 EQS 的變體，EQE SUV 和 EQS SUV 滿足了市場對這些車身的需求。對於即將到來的 2023 年復甦的明星品牌來說，這是必要的新鮮空氣。然而，對於梅賽德斯來說，第一季的情況很複雜，它遇到了生產問題，與競爭對手不同的是，它在鐵路網絡上的交付也遇到了困難。 BMW和奧迪等競爭對手在高檔乘用車市場佔據第一和第二的位置。插電式混合動力領域的成績稍好一些，梅賽德斯在頒獎台上排名第二，與寶馬並列，落後於標緻。

當我們只對電動車感興趣時，事情會變得更加複雜。的確，高端品牌在特斯拉降價中首當其衝，他將自己確立為無可爭議的領導者。更糟的是，法國市場是一個價格低於46,000歐元的小型汽車市場，這相當於車輛可以領取生態紅利的金額低於該金額。如果EQE SUV仍然沒有受到這一提振的影響，那麼剛剛受益於價格調整的EQA的情況可能會發生變化，等待計劃在未來幾週內進行的改款。

梅賽德斯EQ，一個成長中的家族

背景已經建立，讓我們繼續看看梅賽德斯剛剛推出的新聞其兩款大型 100% 電動 SUV：EQS SUV 和 EQE SUV。因此，這兩款新車型被添加到該德國品牌的 100% 電動系列中，該系列目前包括八款車型：EQC、EQA、EQB、EQS、EQE、EQT 電動貨車、EQS SUV 和 EQE SUV 。最後兩個型號基於相同的 EVA 2 平台，軸距可以變化，以便將更大或更小的電池與十個或十二個模組整合在一起。

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不出所料，EQE SUV 類似於加高的 EQE 轎車。令人印象深刻的是，該車仍然採用其圓形形狀，以顯示與幾年前最好的轎車或轎跑車相當的CX。該設計一如既往地以全黑色面板格柵等元素為特色，這些元素根據飾面而有所不同。如果您對 Electric Art 版本上飾有中央星星的鋼琴黑效果感到滿意，那麼它將受益於 AMG Line 飾面上更現代的星星圖案。後者增加了一個特定的 AMG 車身顏色保險槓，帶有裝飾性鍍鉻嵌件、黑色前分流器和進氣格柵上有光澤的黑色散熱片。

在後面，燈帶將 LED 燈連接成 3D 螺旋槳形狀。這效果成功地讓人第一眼就能辨識出 EQE SUV，而 AMG Line 飾面則進一步凸顯了其與特定 AMG 車身顏色後裙的差異。後者還增加了一個光滑的黑色擴散器式插件，而鍍鉻裝飾條和黑色散熱片裝飾了左右出風口。最後，兩輛車都顯示相同的輪廓，有光澤的黑色門檻板和鍍鉻門檻條。只是輪圈不同，採用的是 20 吋雙輻 AMG 合金車型，而不是 Electric Art 飾面的五輻輪圈。

對於運動愛好者，梅賽德斯還提供了 EQE SUV 的兩款增強版，我們也能夠測試 EQE SUV AMG 43 4MATIC 和 EQE SUV AMG 53 4MATIC+。這兩個版本的前部均配有垂直鍍鉻條的黑色面板格柵和 AMG 專用保險桿。從外形上看，五雙輻合金輪圈增加至 21 英寸，而側門檻也是 AMG 版本特有的。最後，EQE SUV AMG 43 4MATIC和EQE SUV AMG 53 4MATIC+都在後行李箱上配備了與車身同色的AMG導流板，以及帶有三個鍍鉻板條裝飾嵌件的AMG後裙。這兩種變體清楚地展示了它們更「運動」的使命，這也體現在乘客艙中。

EQE SUV的內裝讓人想起梅賽德斯C級車中央大螢幕處於垂直位置。它的標準對角線為 12.8 英寸，得益於 OLED 面板，無論在哪個觀察點，都能保證寬視角、高對比度、均勻的色度和亮度。

梅賽德斯還提供了著名的超級螢幕（價格超過 8,000 歐元的選項）適合想要更進一步並給人留下深刻印象的客戶。該面板首先在梅賽德斯 EQS 上推出，幾乎覆蓋了整個儀表板，數位儀表採用 12.3 吋 LCD 螢幕，中間採用橫向模式的 17.7 吋 OLED 大螢幕，甚至還有用於儀表板的 12.3 吋 OLED 螢幕。乘客，這並不是真正重要的。

如上所述，EQE SUV AMG 43 4MATIC 和 EQE SUV AMG 53 4MATIC+ 版本旨在成為最具運動感的車型，其扁平 AMG Performance 方向盤採用 Nappa 皮革製成。它配備了 AMG 車型獨有的兩個控件，並配有小螢幕，可讓您在眨眼間修改車輛的模式和參數。採用 AMG Line 飾面的 EQE SUV 受益於相同的方向盤，但沒有調整螢幕和 AMG 銘文，以及拉絲不銹鋼的 AMG 運動踏板。儘管優雅，電動藝術飾面因其多功能皮革運動方向盤和黑色裝飾嵌件（而不是無菸煤石灰）而顯得端莊得多。是否需要特別說明，飾面非常仔細，使用了大量的Alcantara，EQE SUV 是一款特別溫馨舒適的車輛？

無論 EQE SUV 的外觀和版本如何，MBUX 系統營造出明顯的高科技氛圍誰總是在工作。現在它已經透過非常清晰的介面和完善的功能證明了自己。帶有擴增實境方向指示器的樣張，將引導箭頭疊加在中央螢幕上顯示的前置相機影像上。這些相同的箭頭也可以顯示在選購的 HUD（平視顯示器）中。使用這些工具很難走上錯誤的道路，除非你真的是故意的（我們不會告訴你在這種情況下你做得不好來侮辱你）。

與其他梅賽德斯 EQ 車型一樣，方向盤後面的螢幕是可自訂的。它匯集了儀器，尤其可以顯示來自機載電腦的資訊、導航工具甚至製圖的提醒。主螢幕專門用於資訊娛樂，並添加了配備電動智慧的導航系統。考慮到充電時間和地形和天氣等其他因素，它會自動計算最快的路線。該系統還可以適應交通或駕駛風格的變化，以完善其結果。在這次短暫的測試中，我們沒有機會測試規劃器，但我們計劃了一次漫長的夏季公路旅行，這將告訴我們更多。特別是檢查系統是否能夠建議位於高速公路正確一側的充電站，而不是像我們在梅賽德斯 EQC 和寶馬i7例如。

而且，特別值得一提的是梅賽德斯 EQE SUV 的扁平方向盤，其人體工學設計是迄今為止最成功的設計之一。它允許您控制具有車道維持輔助和音樂的自適應巡航控制系統，還可以管理資訊娛樂螢幕。由於兩個小型觸控板，所有這一切都無需將您的手從方向盤上移開，就像那些仍然記得高端黑莓智慧型手機的觸控板一樣。左側分支可讓您控制MBUX系統數位儀表的顯示，而右側分支則控制中央螢幕。最後，如果梅賽德斯選擇不提供氣候控制的實體按鈕，中央螢幕上的觸覺按鍵將永久顯示。無需迷失在子選單中來調節溫度。此操作也可以透過「Hey Mercedes」語音命令來執行，該命令在這種特定情況下非常有效，但在音樂方面則稍差一些。

與明星品牌 EQ 電動系列之前的型號一樣，EQE SUV標配無線CarPlay，這顯然充分利用了OLED資訊娛樂螢幕。只需將 iPhone 插入 USB Type C 端口，即可輕鬆配對，然後系統會詢問您是否要無線使用 CarPlay，並在智慧型手機上進行確認。連線穩定，讓您可以利用 MBUX 上的相容應用程式。但是，這些僅顯示在主螢幕上，而不顯示在儀表或平視顯示器中。對於那些更喜歡使用位智或谷歌地圖而不是車載導航的人來說太糟糕了。

說到應用程序，梅賽德斯提供了 Mercedes me，它提供了許多功能。這提供了汽車的概述包括電池電量和剩餘電量，而且還可以遠端管理空調（冬季供暖，夏季空調），甚至可以對負載進行編程和監控。此功能也特別重要，需要在出現問題時（例如充電中斷時）得到通知，以避免浪費時間。該應用程式還允許您定位車輛、規劃路線、搜尋充電站、遠端解鎖 EQE SUV，並在入侵企圖時透過城市警衛功能收到警告（然後攝影機將拍攝照片只能在車內查看），並遠端更新車輛。

梅賽德斯EQE SUV，空間充裕

鑑於其尺寸，梅賽德斯 EQE SUV前排和後座椅均提供寬敞的空間。因此，第二排乘客可以享受寬敞的腿部空間，而不會佔用容積為 520 至 1,675 公升的後行李箱。地板下方有一個插槽，可容納充電線和一些配件。最後，只剩下一個 frunk（前行李箱）來完成這幅圖畫。

儲物空間也不缺，特別是在前面，中央控制台下方有一個大的開放空間。梅賽德斯幾乎在各處都提供了一個罕見的細節：兩個在中央儲物箱中，有一個無線充電底座，兩個在扶手下的儲物箱中，另外兩個在中央控制台下方的空間中，還有兩個在後面。真正的充電站。

梅賽德斯 EQE SUV 上的同一個電池有四個發動機

這梅賽德斯 EQE SUV 有五個或多或少強大的版本。在入門級，Mercedes EQE SUV 350+ 配備同步後置電動機，功率為 215 千瓦（或 292 匹馬力），扭力為 565 牛頓米。梅賽德斯EQE SUV 500 採用四輪驅動，可提供765 Nm 的相同功率和扭力。 4MATIC 受益於兩台電機，可產生 300 kW（408 hp）和 858 Nm 的扭力。在 AMG 方面，Mercedes EQE SUV 43 4MATIC 和 53 4MATIC+ 將滑桿推得更遠，分別為 350 kW（476 hp）和 460 kW（625 hp）。對於最強大的 EQE SUV 來說，從 0 加速到 100 公里/小時只需 3.7 秒，但其重量仍高達 2,690 公斤（基礎版的重量為 2.4 噸）。請注意，所有版本的時速均限制為 210 公里/小時，EQE SUV 53 4MATIC+ 除外，最高時速可達 240 公里/小時。

無論選擇何種發動機，梅賽德斯僅提供一種相同的鋰離子電池。製造商明確表示要限制鈷等稀有材料的使用，其含量已降至10%以下。該電池的有用容量為 90.56 kWh，但重量仍高達 557 kg。 EQE SUV 350+ 公佈的 WLTP 綜合續航里程為 482 至 593 公里，EQE SUV 53 4MATIC+ 的綜合續航里程為 408 至 455 公里。由於再生製動，梅賽德斯甚至承諾在城市循環中行駛長達 708 公里，我們稍後會對此進行討論。電池保固十年或25萬公里。

在充電端，梅賽德斯 EQE SUV 標配 11 kW 車載充電器，和 22 kW 作為選項。 AMG 43 和 53 版本從一開始就採用後者。在 11 kW 交流電終端上，從 10% 充電到 100% 的充電時間預計為 9 小時 30 分，在 22 kW 充電時則為 4 小時 45 分。對於快速充電，這款電動 SUV 接受 170 kW 的功率，可在 32 分鐘內從 10% 充電至 80%。請注意，標準配備了兩根五米長的電纜，用於在公共終端和 Wallbox 以及家用插座充電。

梅賽德斯提供了具有三種不同計劃的 Mercedes Me 充值卡。第一個無需訂閱，允許您按照運營商的費率在公共充電站使用徽章。 M 公式的收費為每月 4.90 歐元。它使您可以享受交流電終端每千瓦時 0.37 美分的優惠費率，以及快速終端（例如 Ionity 網路上的終端）每千瓦時 0.44 美分的優惠費率。最後，公式 L 將公共終端的 kWh 價格提高到 0.33 美分，直流電的價格提高到 0.35 美分。購買新的 100% 電動賓士也可享有最後一個優惠一年。

駕駛梅賽德斯 EQE SUV

我們的測試開始於梅賽德斯 EQE SUV 的 350 4MATIC 版本，功率為 292 馬力，四輪驅動。當車輛靠近時，齊平的照明手柄可開啟車門。如果不一定有用，步驟的好處是參與Cx，從而獲得幾公里寶貴的自主權。

當然，船上的所有螢幕以及環境照明都延續著現代感。展示要整潔，舒適度至關重要。到了這種程度儘管有近 300 馬力的吸引力，但我們發現自己駕駛起來很安靜。這句話也適用於我們都嘗試過的最強大的電動 SUV 版本。必須說的是，具有連續可調阻尼的AIRMATIC氣壓懸吊在消除路面缺陷方面特別有效。

保持一切一樣測量汽車長 4.87 m、寬 1.94 m。即使座椅升起，也很難看到引擎蓋的末端。然而，駕駛輔助工具就在手邊，輪圈會毫髮無傷地從狹窄的停車出口出來。駕駛可能平靜平穩，但加速劇烈，使超車更容易。 EQE SUV 忘記了車輛的重量，並願意在彎道上進行稍微更有活力的駕駛，儘管側傾提醒我們，我們駕駛的是一輛大型 SUV。必須說的是，除了比轎車更短的軸距外，梅賽德斯還提供了高達10°的後輪轉向（AMG的標準），這大大提高了敏捷性，特別是在低速操縱時。提醒一下，系統允許後輪在低速時沿著與前輪相反的方向轉動，在高速時沿著與前輪相同的方向轉動。

相反，你想走出人跡罕至的地方，在泥濘的土路上玩耍嗎？如果不是真正的粉絲，EQE SUV 確實能夠在公路上冒險，AIRMATIC 氣壓懸吊可提升底盤，經過調整的選單也得到了很好的幫助，如下所示。因此，汽車可以依靠攝影機顯示引擎蓋的前部，並幫助駕駛員看到車輪的位置。看看是否有很多客戶會使用此功能。

自EQC以來，梅賽德斯就養成了透過方向盤撥片提供再生煞車控制的習慣。然而，有一個區別是最高 D- 級別的消失。駕駛現在可以選擇讓車輛自動管理此功能特別取決於映射，或相反地應用強或弱的再生煞車來滑行。我們在聖熱爾韋地區進行的試驗使我們能夠驗證該系統的有效性和樂趣。下坡時，EQE SUV回收大量能量，駕駛甚至可以讓車輛通過重力加速，然後在進入轉彎時用左撥片製動，而無需觸碰踏板。

具體來說消費又如何呢？毫不奇怪，對於重量超過兩噸的SUV，我們注意到平均功率略高於21 kWh/100 公里，這為梅賽德斯EQE SUV 350 4MATIC 的續航里程在400 至450 公里之間帶來了希望。如果您起步時腳步沉重，尤其是駕駛 625 匹馬力的 AMG 53 4MATIC+，則必須向下修正該數字。

梅賽德斯 EQE SUV 的價格是多少？

毫不奇怪，EQE SUV 比轎車版本更貴。價格從 93,150 歐元起基本車型，即採用 Electric Art 飾面的 EQE 350+ SUV，以及 AMG Line 飾面的 98,250 歐元。另一方面，EQE SUV AMG 53 4MATIC售價為 146,400 歐元起。