標緻e-5008測試：我們測試了這款承諾超過600公里自動駕駛的大型七人座SUV

在標緻 e-3008 之後，輪到它的老大哥標緻 e-5008 迎來全新一代的到來。一款提供七個座位的家庭 SUV，現已提供多種混合動力和電動引擎。我們能夠嘗試的是後者。

3008年後，標緻推出新版 5008。這是法國品牌的戰略模式，在其細分市場中佔據主導地位。邏輯上比它的弟弟更氣勢，這款 SUV 將於秋季抵達經銷店當然還有混合動力發動機100% 電動。

全部採用相同的設計，其元素直接借鏡自標緻e-3008。開始於雄偉且非常成功的格柵，它的框架是現在著名的帶有三個爪子的垂直燈標誌（我們也在後面找到），以及側面的勺子。

格柵頂部還配有黑色漆條，增強了寬度感，並與車身融為一體。標緻 e-5008 標配全 LED 車頭燈。我們在大型三色 SUV 的四個角落上發現了黑色漆，從前葉片到後保險槓，包括側裙和 G​​T 飾面的輪拱。這是一個大膽的選擇，但如果把車停在街上，可能會造成傷害。

另一方面，標緻e-5008的交易毫無疑問它的立方線與時俱進的轎跑車。尤其是後者與能夠容納最多七人的SUV完全不相容，因為它的第三排有兩個座位。因此，如果這兩個模型共享相同的平台，標緻e-5008將尺寸推向極致，長寬高雙豐收（分別為 4.79 m 或 +150 mm、1.89 m 或 +40 mm 和 1.69 m 或 +50 mm），軸距從 60 mm 增加至 2.90 m。 Peugeot e-5008 的尺寸高於 5 人座 SUV，但低於 XXL 型競爭對手特斯拉 Model X，既大又貴。

所有這些從邏輯上講都有利於標緻 e-5008 的可居住性，尤其是在第二排。獨立座位讓位於 2/3 – 1/3 長凳，滑動超過 15 公分。該系統還方便進入第三排座椅輕鬆訪問，您可以傾斜第二排座椅，然後滑動以釋放空間。至少在理論上是這樣，因為實際上訪問仍然很窄。

因此，成年人需要靈活地滑入座位。同樣，雖然 1.70 m 以下的人通常會感到舒適，無論座位如何，但對於高個子成年人來說卻並非如此。第三排腿部空間減少的錯誤，然而，這得益於良好的屋頂間隙。請注意，標緻目前不打算銷售其 e-5008 的嚴格五座版本。

關於第三排座位，這家法國製造商最大的 SUV 是真正的七人座將折疊座椅更換為兩人座椅長椅。其靠背可單獨折疊以提供平坦的地板，從而受益於 748 dm 的寬敞後備箱³，或 916 公升。體積將減少至 259 dm³（348 公升）當兩個後排座椅都被佔用時，或相反最大為 1,815 dm³（2,232 公升），折疊所有座椅，享受幾乎平坦的地板。足以滿足標緻e-5008所針對的顧客群的期望，無論是大家庭還是需要空間和大後備箱容積進行休閒活動的人士。

我們配備單前置引擎的測試模型提供在前面沒有行李箱的情況下，後地板下有一個不錯的額外空間。這不僅可以存放充電線，還可以存放許多配件，因為它可以延伸到座椅下方。

除了新款標緻e-5008的收納空間並不短缺前門上的垃圾箱可以容納兩公升以上的瓶子，或中央控制台中的各個空間，包括肘托下的通風儲存空間。

標緻e-5008的21吋曲面大螢幕

在船上，此演示直接來自標緻 e-3008那就更好了，因為它想要整潔，最重要的是更現代。如果我們無法擺脫硬塑料，它們就會被推向下部，為上部的泡沫塑料。不同的元素被穿著斑駁的織物觸感舒適，例如儀表板、控制台或前排座椅和前後門板的輪廓。為了增加感知質量，我們的 GT 版本配備了 Alcantara 材質的優雅座椅，同時也提供通風皮革版本以及按摩座椅。

但中心部分是由略微彎曲的 21 吋大螢幕，這為舊儀表板帶來了真正的舊外觀，其儀表螢幕和麵向駕駛員的平板電腦。材料的選擇強化了客廳的效果，特別是漂亮的 3D 鋁嵌件，它延伸到後門板，其顏色會根據環境照明而變化。環境照明也可以個性化，並且也會隨著所選的不同駕駛模式而變化。

在一個整體中，螢幕分為兩部分左邊是儀表，右邊是資訊娛樂系統。它受益於高清晰度，提供美麗的圖形精細度以及高亮度。這對於避免惱人的反射是更好的，尤其是在大型全景玻璃屋頂這為車內帶來了大量的光線，以彌補標緻 e-5008 相對較高的腰線。罕見的細節，屋頂也在前部打開。

介面相當清晰，最重要的是具有大量小部件，高度可自訂。事實上，您所要做的就是選擇適當的部分，然後透過拖放到觸控敏感螢幕的右側部分來選擇或刪除它們，就像在平板電腦上一樣。

21吋大螢幕作為頂級 GT 版本的標準配置標緻 e-5008 的，以及可選底座 Allure 裝飾。後者配備兩塊各10吋的石板。另一個觸控螢幕位於中央控制台上方，將les Touchi-切換。有十個可設定的快捷方式，一次顯示其中五個。其他五個發生在另一個頁面上，透過用手指滑動螢幕來調出該頁面。首先，您必須習慣在 i-Toggles 螢幕和資訊娛樂螢幕之間來回切換，但是整件事情看起來相當有效。

左邊是標緻 e-5008 變速箱控制裝置以及啟動按鈕，對於某些製造商來說，其使用壽命顯然很長。 i-Toggles 隱藏在下面無線充電板，但它對我們來說似乎無效，儘管綠色 LED 表明正在充電，但我們仍難以為智慧型手機充電。

標緻有個好主意要保留中控台上的實體按鈕，特別是選擇駕駛模式，特別是啟動擋風玻璃除霜。方便而不是浪費駕駛時寶貴的幾秒鐘注意力。特別是因為氣候控制介面非常繁忙。

此外，如果 TomTom 導航不合您的口味，標緻 e-5008 還提供蘋果Carplay那安卓汽車標準，無論裝飾水平如何。

終於有一句話了直接取自標緻e-3008的小方向盤。這強化了標緻 e-5008 的現代外觀，並賦予其小運動的一面。但它的雙層扁平不僅有優點。事實上，根據您的駕駛位置，這有時會遮擋儀器螢幕的底部。這兩個分支包含非常實用的快捷按鈕，特別是用於控制右側的通話和音樂，以及左側的駕駛輔助設備。

電動標緻 e-5008 的三個版本

標緻提供三個版本的 e-5008。入門級將由 210 馬力的推進器代表，就像我們的測試模型一樣。這樣可以達到低於 170 公里/小時0 至 100 公里/小時加速僅需 9.7 秒。接下來會來標緻 e-5008 Long Range 230 馬力等標緻 e-5008 雙馬達 AWD（四輪驅動）320 匹馬力。後兩者正在等待批准，但製造商表示它們應該能夠旅行分別可達 660 公里和 500 公里。

此外，所有標緻 e-5008 均配備鋰離子三元電池最終，該車將由 ACC（汽車電池公司，Stellantis 集團旗下的一家公司，該集團還擁有標緻）在法國生產。推進版本和雙馬達 AWD 版本均配備有用容量為 73 kWh 的電池。 Peuge e-5008 Long Range 將配備 96 kWh 有用容量的電池。

充電方面，標緻e-5008基於400V平台，在快速直流充電站上接受的最大充電功率為160kW。在20℃的溫度下，從 20% 充電到 80% 需要 30 分鐘到配備 73 kWh 電池的版本。雖然配備了更大容量的電池，遠距模型需要 27 分鐘才能完成相同的練習。大型三色SUV還標配11千瓦車用充電器，充電僅需4.5小時。訂購時可以用 22 kW 車載充電器更換，該充電器也可作為選配。最後，使用簡單的 2.3 kW 家用插座可在 22 小時 55 分內充滿電，下午 4:10 使用增強型 3.2 kW 插座。

就仍然罕見但有時有用的功能而言，標緻 e-5008 受益於 V2L 技術。有了適配器，該 SUV 可充當 16 A 電源，提供高達 3 kW 的功率。

標緻 e-5008 的方向盤後面

除了尺寸和車內可用空間外，標緻 e-5008 還提供船上舒適度極佳。座椅很舒適，隔音效果特別好，無論是空氣噪音還是滾動噪音。在路上，緩衝性能在所有情況下都表現出柔軟性，儘管我們的測試版本有 20 英吋的輪圈。

顯然，憑藉其巨大的尺寸和重量（空載 2,218 公斤，包括 520 公斤電池），標緻 e-5008 很快就會受到身體運動的限制透過在蜿蜒的道路上加快步伐。無論如何，作為一款能夠容納七人的大型SUV，我們懷疑它並不是為了與跑車競爭。加速度是線性的僅運動模式可提供 210 匹馬力。並且不會催促乘客，但始終具有足夠正確的性能。

Peuge e-5008 聲稱配備 73 kWh 電池WLTP 消耗量在 17.7 kWh/100 km 至 18.3 kWh/100 km 之間。在我們的測試中確認的數字有一個重要的細微差別。這次活動發生在丹麥和瑞典之間，這兩個國家的高速公路限速為 110 公里/小時，二級公​​路限速為 80 公里/小時，城市限速為 40 公里/小時。顯然，我們用重量超過 2.2 噸的 SUV 創造了能耗記錄：在哥本哈根和瑞典東南部奧胡斯之間超過 200 公里的混合平坦路線上，15.1 千瓦時/100 公里，理想溫度為 21° C.再加上第二天在高速公路的 150 公里/小時，在 352 公里的路程中總共耗電 16.2 千瓦時/100 公里，平均速度僅為 54 公里/小時。在這種情況下，使用配備 73 kWh 電池的標緻 e-5008 推進系統，行駛超過 400 公里確實不是不可能。

作為一名出色的玩家，製造商宣佈在高速公路上以 130 公里/小時的速度行駛時，平均能耗為 24.5 千瓦時/100 公里。因此實際續航里程298公里，比公佈的 WLTP 值 502 公里少 41%。

標緻 e-5008 的價格和競爭

標緻 e-5008 將於秋季上市46 990 歐元配備 73 kWh 電池的 210 hp 推進模型。這個價格使它有資格在已經裝備精良的魅力飾面中獲得 4,000 歐元的生態獎金。它特別受益於 LED 燈、三區自動空調、免鑰匙舒適進入、兩個支援 Apple Carplay 和 Android Auto 的 10 吋螢幕，以及巡航控制、車道偏離警告、面板識別和 19 吋。

另一方面，我們的 GT 測試車型售價略高於 51,000 歐元，她不能要求任何援助。它特別增加了 Pixel LED 投影機、21 吋弧形 i-cockpit 螢幕、i-Toogles 快捷鍵的小觸控螢幕、智慧型手機無線充電底座、電動尾門、alcantara 加熱座椅、自適應巡航配備2級自動駕駛系統和20吋合金輪圈。

此外，製造商也選擇使用與標緻 e-3008 相同的簡化範圍結構。所以，標緻 e-5008 的兩種飾面可由您選擇的三包完成。後者尤其可以添加全景玻璃天窗、AGR 人體工學座椅，甚至真皮內裝。

就競爭而言，大型七人座電動SUV並沒有真正在門口擠兌。尤其是在這個價位上。在特斯拉，Model Y 仍然沒有七人座車型。因此，我們必須轉向更高的細分市場和特斯拉 Model X，其售價為 99,990 歐元。在起亞，EV9 起價為 73,000 歐元。最後，我們必須求助於梅賽德斯梅賽德斯EQB稍微小一點，價格從 42,950 歐元起，扣除 4,000 歐元的生態獎金。