電動汽車的充電通常是對複雜和不切實際的系統感到沮喪的根源。新的通用協議很快就可以從根本上簡化此步驟，並使終端的使用更加直觀。
在法國，為電動汽車充電可以迅速成為頭痛。每個終端操作員，例如離子，總能量或新生，提供自己的訪問解決方案，經常涉及申請， 的牌或者特定訂閱。汽車品牌喜歡特斯拉，得益於其增壓網絡，已經提供了一個自動識別車輛的簡化過程，但是這種舒適度仍然限於某些製造商。其他製造商，例如梅賽德斯和大眾，逐漸採用ISO規範15118提供類似的服務，但是網絡和技術的碎片使此任務仍然不平衡。
在美國，一個新的協定稱為“插頭“ 東方在準備中使充電與連接插座一樣簡單。該系統與福特，特斯拉和寶馬等製造商合作開發標準國際，ISO 15118，已經部分採用。使用後者，車輛直接與伯恩，管理兩個驗證和支付 不干預手動的。該項目在美國政府的支持下，旨在進行國家部署從2025年開始。
“插件”協議統一了電動汽車的充電
“插入電荷”系統有望改變電動汽車駕駛員的使用壽命。具體而言，將車輛連接到兼容的終端是足夠的自動識別，檢查記錄的付款信息並開始充電。無需特定申請，卡或其他經常費力的程序。此過程基於一個“置信列表”，該過程符合符合安全性和互操作性標準的製造商，運營商和設備。
除了簡單，這項技術打開了諸如雙向充電等重大進步。後者允許車輛恢復網絡的能量期間需求很高。如果操作員的採用仍然必不可少，則“插件和加載”協議可能成為一個標準的蒙迪亞爾，消除網絡之間的當前障礙。在市場仍然分散的法國，這樣的系統可以鼓勵更多的駕車者切換到電動和協調實踐到歐洲規模。當前並發症的所有疲倦驅動因素期望的進化。
