R5 e-Tech 剛剛在著名的 Euro NCAP 碰撞測試中接受了嚴格審查。令雷諾大失所望的是，其新款電動城市車並未獲得最終標誌。小心，這並不意味著汽車有危險。
對於每一輛剛上市的新車來說，Euro NCAP 碰撞測試是必須的。獲得聖杯，即五顆星，可以讓製造商突出其車輛的安全性，並在此過程中為自己提供額外的賣點。因此，每個人都希望能以最好的成績離開。
對雷諾來說不幸的是，電動R5錯過了船並且將不得不滿足於 4 顆星。在您感到驚慌之前，請知道這本身並不是什麼大問題。近年來，該國際組織大幅強化了其評分標準，有時很難（特別是對於城市居民）獲得最高分。
所有類別中發現的弱點
那麼，R5 e-Tech到底失敗在哪些方面呢？事實上到處都有一點。論大人的保護，汽車省了例如 80% 的分數。該機構指出，特別是在發生正面碰撞的情況下胸部缺乏保護。此外，她認為製造商無法證明“儀表板的所有區域將為不同身高或坐在不同位置的乘員提供相同水平的保護。然而，她指出“車身的所有關鍵部件都為兩名乘員提供了足夠好的保護。
Euro NCAP 專家也強調副作用方面的缺點。事實上，該車並沒有提供“偏移控制”充足的。具體來說，安裝在駕駛座上的人體模型可以被丟到車輛的另一側。 “雷諾 5 沒有任何對策來減輕此類碰撞中乘員之間的傷害”，他們解釋道。
關於兒童保護，城市汽車的相似得分為80%。如果說它能夠在正面和側面碰撞時對身體的所有關鍵部位提供出色的保護（滿分 24 分中的 23.2 分就足以說明問題），那麼該車就特別受到了一分的處罰：後中央座椅上沒有固定兒童座椅的裝置。
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ADAS 與使用者保護的小問題
然後我們會接觸到道路上的弱勢用戶，例如行人或騎自行車的人。在這個類別中，所得的分數並不高：76%。這是由於緊急煞車時存在一些缺陷，特別是在夜間遇到行人時。而且，還發生了模特兒頭部猛烈撞擊擋風玻璃的情況……與引擎蓋緊湊的尺寸有關。
最後讓我們以駕駛輔助系統 (ADAS) 來結束本次概述。又來了，獲得的分數並不讓你夢想只有68%。雖然總體而言，緊急煞車系統在大多數情況下表現良好，Euro NCAP 譴責駕駛者狀態監控系統缺乏有效性。出於充分的理由，如果檢測到明顯的疲勞跡象，則可能不會出現分心的情況。因此，據我們所知，R5 e-Tech 對於乘員以及其他道路使用者來說仍然是一款安全的汽車，但在幾個方面或在某些非常具體的情況下表現出一些弱點。
