到 2025 年，社會租賃、生態紅利和報廢紅利將受到減少援助和可能取消其中一項的影響。來年購買電動車無疑需要更大的投資。
2025 年購買電動車無疑將比近年來更昂貴。為了節省開支，政府計劃削減用於援助購買電動車的預算，作為新財政法案的一部分。 2024年是15億歐元，明年應該會減少一半以上，去7億歐元。這一降幅甚至比加布里埃爾·阿塔爾去年八月宣布的還要大。當時的總理隨後提到減少5億歐元的信封。
2025年社會租賃回歸已確定，預算不可避免地被下調。我們尚不知道將要實施的系統的細節，但我們可以預期，財政激勵措施的吸引力將不如今年，而且受益者將受到更多監督。
生態紅利優惠甚至取消？
這生態紅利也將受到這種勒緊腰帶的影響。充其量，保費金額會減少。目前是 4,000 歐元，例如可以降低到 2,000 或 3,000 歐元。儘管今年稍早預計將延長至 2027 年，但甚至存在完全取消的風險。在這種情況下，它可以讓位給另一個系統，並提供分散式援助“根據能源證書”。
最後，報廢獎金似乎受到了損害。消失也不是沒有可能。其純粹而簡單的提取可以使以不那麼慷慨的形式保留生態紅利成為可能。汽車製造商的反應如何還有待觀察。為了限制援助損失對需求的影響（這已經不太好），他們可以決定降低電動車的價格。
觀察 2025 年頭幾個月的趨勢將會很有趣，而 2024 年法國電力市場的成長已經疲軟。據回憶汽車雜誌2023年12月德國生態紅利結束，導致2024年銷售量大幅下滑。
來源 ：汽車雜誌
