法國汽車市場經歷了艱難的一年。新車銷量下降，也影響了近年來快速成長的電動車型。緊張的經濟和政治環境似乎給註冊帶來了沉重壓力。
年份2024年被明確標記新車銷量下降在法國。經過新冠疫情後幾年的復甦後，市場出現了失去動力的跡象。和僅 170 萬個註冊，這一數字仍遠低於疫情爆發前的水平，當時每年的銷量超過 200 萬輛。由於包括電動車在內的所有細分市場都受到影響，這種普遍下降更加令人擔憂。
該段電動車長期以來被視為汽車復興推手的車，也未能逃過這一劫減速。 2024 年，他們的銷售額下降2.2%，其市佔率維持在 16.9%。這標誌著在 2023 年實現了 47% 的驚人增長之後突然停止。租賃社會，這使得向美國交付 50,000 輛電動車成為可能第一學期，並且有增加註冊量的2.8%。
2024 年電動車銷量下降 2.2%
這種轉變可以用幾個因素來解釋。 2024 年 6 月國民議會解散，使該國陷入政治不確定時期，並可能減緩了採購決策。此外，12月購買電動車的援助減少。這質數，仍然達到了4000 歐元對一些家庭來說，增加至2,000歐元。我們可以想像，這樣的改變已經讓潛在買家望而卻步。這財政激勵措施下降適逢一個註冊速度放緩在第二學期。
製造商現在必須加倍努力以實現目標設定由2025年歐洲標準。這電動車的份額在銷售量必須通過22%， 反對今天 17%，符合 CAFE 關於二氧化碳排放的標準。新型號如雷諾 5 E-Tech和雪鐵龍ë-C3儘管前景看好，但由於交貨延遲而無法扭轉這一趨勢。與一個市集疲軟儘管家庭仍然猶豫不決，但 2025 年有望成為電動車未來的決定性一年。
