2025 年，ZFE 將在多個城市失去市場份額

好消息是，政府剛剛宣布從2025 年1 月1 日起放寬某些ZFE 的規定。和巴黎。

自2024年1月1日起，一些出口加工區決定收緊監管，特別是禁止使用 2006 年之前生產的柴油車。斯特拉斯堡、里昂和格勒諾布爾。

當然，預計明年規則將進一步收緊，因為某些 ZFE 必須在 2025 年 1 月 1 日禁止 Crit'Air 3 車輛（即車齡超過 14 年的柴油車和車齡超過 19 年的汽油車）。不經意間，這項措施關係到數百萬駕駛者，Crit'Air 3 佔法國機隊的比例不少於 20%。

斯特拉斯堡、艾克斯-馬賽、里昂、魯埃和巴黎的 ZFE 被特別要求引入這些新規則。但正如政府剛剛宣布的那樣，其中一些最終將被分配。據生態轉型部稱，斯特拉斯堡、魯埃和艾克斯-馬賽的低排放區最終逃脫了削減。

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巴黎和里昂仍受新規則約束

原因是什麼？三個聚集區不再經常超過二氧化氮的法定閾值。事實上，這些地區的二氧化氮濃度已降至 40 微克/立方米以下，這表明空氣品質顯著改善。但請注意，出於教育目的，斯特拉斯堡將維持對 Crit'Air 3 的禁令。換句話說，駕駛者將能夠駕駛並且不會受到製裁的威脅。

“原則是，當您低於閾值時，您不再實施新的限制，而是應用現有的限制。生態轉型部長費加羅·克里斯托夫·貝丘 (Figaro Christophe Béchu) 在專欄中解釋。對於斯特拉斯堡、魯昂、艾克斯-馬賽和“對於所有未超過閾值的地區，43 個人口超過 150,000 人的地區中有 41 個地區，我們對 ZFE 周界的建立和該設備的最低應用感到滿意”，這位政治家補充道。

然而，讓我們記住，空氣污染每年導致 4 萬人過早死亡每年在法國。它也導致某些呼吸道疾病惡化，尤其是氣喘。

來源 ：費加羅報