Model S：特斯拉希望透過「格紋賽道模式」將賽道性能提升十倍

特斯拉於 2021 年 1 月 7 日星期五宣布推出“Plaid Track Mode”，這是其駕駛軟體的全新版本，旨在提高 Model S Plaid 在賽道上的性能。讓我們詳細看看這個新功能帶來了什麼。

Model S 格紋一直是特斯拉最高效的汽車。這些多項速度記錄證明了這一點。 2021 年 11 月，特斯拉 Model S Plaid 打敗了凱迪蘭克 CT5-V Blackwing 和寶馬 M5 CS，世界上最強大的兩輛熱能車輛，位於 Willow Springs 賽道上。自推出以來，特斯拉的目標是讓 Model S Plaid 成為市場上最強大的電動車。

數字不言而喻：1020馬力，三電機，最高時速320公里/小時，0 至 100 公里/小時僅需 1.98 秒……有這樣的潛力，製造商還打算將其 Model S Plaid 強加於另一個領域：電路。為此，該品牌剛剛宣佈為其專用於賽道駕駛的模式部署新的軟體更新：「格子賽道模式」。

特斯拉推出 Model S Plaid 賽車軟體

靈感來自於推出的“賽道模式”模型 32018 年，為 Model S Plaid 保留的“格子賽道模式”提供了“穩定性控制、操控平衡和再生煞車的單獨調整，為駕駛員提供了在賽道上控制車輛的更多權力」。正如特斯拉所指出的，這種模式是專門為了充分利用三引擎平台，功率超過1000馬力。我們一起來詳細看看這個「格子賽道模式」的貢獻：

• 優化的動力總成冷卻：在格子賽道模式下，由於共享冷卻迴路，電池和馬達的溫度不斷降低。
• 提高再生煞車能力：這裡的目標是在減速期間回收更多能量，減少煞車摩擦引起的負載以實現更好的熱管理，並透過單個踏板提供更好的調節
• 橫向扭力向量：借助 Plaid Track 模式，Model S Plaid 可獨立自動調整後輪之間的扭矩分配，從而提高轉彎響應、改善中心轉向感覺並提供更好的偏航控制。與傳統的開式差速器和限滑差速器相比，它們總是必須在轉彎響應和最大牽引力之間進行鬥爭，而我們的電動馬達可以在幾毫秒內進行調整，以同時為駕駛員提供這兩種品質，從而實現更快的轉彎加速，從而提高轉彎速度。

• 可調式車輛動力：在正常道路駕駛中，我們的穩定性控制系統經過優化，可限制輪胎打滑並最大限度地提高抓地力，以確保在格子賽道模式下，穩定性控制進入賽車設置，使駕駛員能夠最大程度地控制汽車的橫向移動。在這裡，車輛動態控制器 (VDC) 評估轉向角以及加速器和煞車踏板上的壓力，以確定駕駛員想要將汽車停在哪裡。它允許輪胎打滑並自動調整扭矩分配，使駕駛員在高速彎道中擁有更多的權威和敏捷性
• 自適應懸吊阻尼：當格子賽道模式處於活動狀態時，自適應懸吊阻尼針對賽道上的操控進行了優化：在緊急煞車和快速加速期間減少俯仰，重新平衡阻尼以提高響應能力，以及更穩定的穩定性車輛在顛簸路段上的快速破壞增加駕駛信心。為了實現一致的動態駕駛，在啟動時將行駛高度設為低，並且懸吊不再自動升高以提高舒適度
• 效能使用者介面：我們添加了一個以賽道為中心的用戶介面，以提供基本的性能數據，包括車輛熱監視器、單圈計時器、重力計、行車記錄器視訊擷取和車輛遙測，以及其他幾個可自訂的選項。

這是特斯拉在格子賽道模式中整合的所有元素的概述。你怎麼認為？在評論中告訴我們！

來源 ：埃萊克特雷克