R5電動車：這是雷諾的降價計劃

電動R5是雷諾未來的旗艦車款之一。該鑽石品牌非常依賴這款傳奇車型的重新設計，以在電動城市汽車領域確立自己的地位。當然，價格將是其成功的決定性因素。為了減少這種情況，雷諾已經有了幾個想法。

為了確保未來幾年在電動車市場的領先地位，雷諾打算依靠一種陳舊但有效的春天：懷舊。的確，該製造商計劃推出兩款傳奇車型的電動版:R5等4L。

R5 e-Tech 所展現的野心已經是巨大的。鑽石品牌希望透過這款車型在電動城市汽車領域站穩腳跟，這是有充分理由的。為此，雷諾將首先確保降價，讓人們忘記 Zoé 的 35,000 歐元要求。

在 2023 年 1 月底雷諾汽車戰略介紹中，製造商承諾：電動 R5 售價低於 25,000 歐元。象徵性的價格，讓城市人與人擦肩而過大眾ID.2甚至到神秘的特斯拉 Model 2。

但雷諾打算如何降低成本呢？該公司剛剛詳細介紹他的方法在專門討論 R5 瓦數版本起源的會議上。

一個全新的、更便宜的平台

首先，R5 e-Tech 將基於與 Zoé 不同的平台。事實上，製造商選擇了 CMF-BEV。該平台是從 Clio 上使用的 CMF-B 平台開發而來。這樣，兩個平台共享70%的代幣。

足以大幅降低 R5 的生產成本，進而降低其售價。特別是這個底座比 Zoé 便宜 30%。請注意，我們也會在 4L 上找到 CMF-BEV。

一顆全新電池

該平台之後，雷諾開始研發新電池。在這一點上，廠商的態度相當模糊。我們只知道她會登機4個三角鋼琴模組而 Zoé 上的 12 個則允許減輕體重 15 公斤。雷諾宣布將有能力「以更小的體積傳輸更多的千瓦時”不幸的是沒有給出任何精確的數字。

源自 Mégane e-Tech 的發動機

隨後雷諾對引擎進行了改動。製造商為 R5 開發了一種新的引擎缸體，靈感來自梅甘娜 e-Tech。此繞線轉子同步馬達提供更好的表現比磁電機。此外，它更環保，因為它的製造不需要稀土（與永久磁鐵不同）。

注意力然而，這種類型的引擎並不是一切都那麼美好。轉子通電會產生熱量，這不可避免地會增加過熱的風險。此外，電刷對於與轉子接觸以為其供電至關重要。隨著時間的推移，這些元件不可避免地會磨損並斷裂。製造商本身建議 Zoé 每 70,000 公里更換一次。

順便一提，雷諾徹底修改了引擎組的組織，從而減輕其重量二十公斤左右。正如您所了解的，雷諾在 R5 中採用了一種簡單但有利可圖的策略：減輕重量和必要的材料、適應和匯集現有技術（平台）以降低價格。