據報道，我們的法國汽車製造商雷諾正在與各個合作夥伴進行深入談判，以啟動一項雄心勃勃的電動車電池回收計畫。這種方法是重複利用戰略資源並減少對非歐洲供應商（尤其是中國）依賴的願望的一部分。
雖然汽車世界越來越多地轉向電動化，但問題電池回收變得至關重要。受到最新進展的啟發，例如德國研究人員開發的過程回收磷酸鐵鋰電池，雷諾正在採取類似的方法最小化環境影響和對稀缺資源的依賴。
增加的電池生產電動車帶來了嚴重的環境問題，特別是在提取必要材料方面。與德國的 DiLiRec 項目一樣，該項目正在探索回收 LFP 電池的創新方法，雷諾正在與潛在合作夥伴進行討論，以開發高效率的回收系統。
雷諾可能很快就會成為歐洲電池回收的先驅
作為其環境政策的一部分，雷諾正在探索電池的回收利用，以促進循環經濟。讓·菲利普·巴沃，雷諾環境部門負責人，'未來是中性的」強調，與專門從事回收的公司的討論已經取得很大進展。目標？回收廢棄電池為了提取貴金屬例如鎳、鈷和鋰，其代表高達電池成本的 70%。
風險很高，因為這些電池大約構成佔電動車總成本的40%。透過回收這些材料，雷諾不僅可以減少其對環境的影響同時也能節省大量成本，我們希望能夠降低汽車的售價。礦業集團埃赫曼 (Eramet) 和廢棄物管理公司蘇伊士 (Suez) 也正在考慮建造一座回收廠電池數量在敦克爾克開始營運從明年開始。
懷抱著在循環經濟領域大展拳腳的野心，雷諾為自己設定了以下目標：整合 33% 的回收材料在新車的製造中到2030年。這項有利於永續發展的重大計畫動員了不少於2,000 個工作崗位。這顯示製造商在生態和社會經濟方面對此措施的重視。
來源 ：路透社
