根據SP Global進行的一項新研究，特斯拉為這樣一個年輕品牌展示了令人印象深刻的保留率。在絕大多數情況下，特斯拉所有者經常為另一種品牌模型更改車輛。但是有時用戶更喜歡返回熱發動機。 Y的30％是這種情況。
在短短的幾年中，特斯拉將自己確立為世界第一的電動汽車。歐洲最近的銷售數字將不會來質疑這種受歡迎程度。有充分的理由，2023年8月，註冊註冊的數量已經超過了2022年的全年。讓第二個年輕人進入模型3，其必需的電轎車。
正如全球標準普爾設計公司在其最新報告中所解釋的那樣特斯拉的保留率相當令人印象深刻對於如此年輕的品牌，範圍如此之大。在一些數字中，我們特別了解60％的模特所有者用另一個特斯拉代替了車輛。
特斯拉顯示不雅保留率
關於模型3，這個數字更高：72，8％。此外，許多電動轎車的所有者都將目光投向模型和作為新車。確實，在過去的12個月中，他們是40％的選擇特斯拉SUV。 “特斯拉在將其客戶從3模型遷移到模型Y方面取得了很好的成功，這有助於高忠誠度。特斯拉利用了行業發展到SUV。首先通過營銷Model 3，然後不久之後的模型，它使客戶有可能在該範圍內遷移”，”S＆P Global Mobility副總監Kent Chiu解釋說。
在其細分市場（即電力SUV）上，La Model顯示出最高的市場保留率為37.3％。她緊隨其後La Ford Mustang Mach-E，佔18.5％。但是，如果特斯拉設法鼓勵用戶從模型3遷移到模型Y，則SUV似乎是將自己展示為特斯拉範圍內的最後一個目的地。
模特所有者更喜歡轉向競爭...或熱力
為什麼那樣？型號和型號S/X之間的價格差異太大。作為美國的提醒，SUV的談判價格為50,490美元（沒有政府援助），而該型號的價格為74,990美元，X型為79,990美元。結果，想要更改的模型Y的所有者轉向競爭品牌的電動汽車70％。
根據標準普爾的說法，其餘30％完全放棄了電動返回SUV或帶有熱發動機的接送。這種叛逃，特斯拉打算用賽堡確切地說，這將事實上填充Y模型和S/X模型之間留下的真空。確切地說，我們已經可以將用戶引起特斯拉的未來派提取的所有興趣。接近其發布會（計劃在2023年底至2024年初之間），製造商已經錄製了更多的預訂。
減少也是一種趨勢
另請注意，某些型號S/X所有者會毫不猶豫地轉到特斯拉。有18％的放棄他們的型號對於Model 3的模型y和幾乎8％。當然，隨著體重競爭對手的到來，型號S/X用戶有時將Tesla穩定留給另一個品牌。
因此，與模型有關的是什麼，數字1的替代方案仍然存在La Lucid Air（3.4％），其次是Rivian R1T（1.8％），La Mercedes Benz EQS（1.6％）和Rivian R1（1.2％）。 ”“”從歷史上看，當車輛年齡時，忠誠度降低。每當有改頭換面，刷新或大修時，忠誠度就會提高”，保證M. Chiu。
希望保持高保留率，特斯拉已經計劃擴大錢包。除了塞博魯克，該品牌還必鬚髮行敞篷跑車的重新發行參賽級別的VE談判大約25,000歐元。仍然要使他們投放市場，以鼓勵特斯拉所有者留在特斯拉。
來源 ：標普全球
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