特斯拉：埃隆·馬斯克（Elon Musk）會在電動汽車上強加這種技術選擇

如果特斯拉司機經常不得不回去連接他們的車輛，那麼原因將恢復對埃隆·馬斯克的個人需求。 Lucid Motors的現任領導者，前Tesla首席工程師彼得·羅林森（Peter Rawlinson）透露，負載位置的有爭議的選擇將是由於當時特斯拉車庫的佈局而造成的。

如今，特斯拉增壓器專為車輛左後方的插座而設計，迫使大多數用戶反向操縱。自網絡開放向其他品牌開放以來，這種配置構成了一個挑戰，其插座的放置方式不同。該領域缺乏標準化會使補給體驗變得複雜，而電動汽車先驅者特斯拉（Tesla）長期以來影響了實踐。

彼得·羅林森（Peter Rawlinson）是模型S的主要設計師，聲稱已指示模型的模型，儘管埃隆·馬斯克（Elon Musk）面臨挑戰。自從羅林森（Rawlinson）加入直接競爭對手Lucid以來，後者會定期將自己的角色降至最低。

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個人考慮決定的決定

據羅林森（Rawlinson）稱，他最初競選將插座定位在左前機翼，這是一個廣泛的位置。據他說，這種選擇使它成為可能更實用的充電而無需退縮，同時避免了惡化的風險。但是埃隆·馬斯克（Elon Musk）會反對它，將他的車庫配置為貝爾空氣，然後他租了。 “”他不想在電纜上絆倒羅林森解釋說。儘管該物業具有租金狀態，但將模型S放置在後方。

當時，馬斯克正在遇到財務困難，直到必須藉錢來支付租金。與經理當前圖像形成對比的細節。

在Lucid，Rawlinson能夠用Lucid Air來實現他的最初視野，並以之前的質量賦予了他的最初視野。然而，面對增壓器的統治，該公司改編了其新的重力SUV，其左後背攝入量現在模仿了特斯拉的攝入量。 “”如果你不能擊敗他們，請加入他們“，他在向特斯拉網絡致敬的同時，認為他是合理的。”毫無疑問是北美最好的»。務實的妥協，而標準的協調仍然是行業的關鍵問題。