特斯拉：聯合創辦人稱自動駕駛對該品牌構成威脅

對於特斯拉聯合創始人馬丁·埃伯哈德來說，將 Autopilot 作為品牌的首要任務是一個很大的錯誤。在接受 Insider 的長篇採訪中，這位前高層批評了馬斯克的策略和政策。解釋。

如果馬斯克是今天特斯拉的代言人，那麼這位億萬富翁就不是該品牌的創始人。事實上，我們將 2003 年特斯拉的創立歸功於兩個人：馬丁·埃伯哈德和馬克·塔彭寧。僅僅一年後，即 2004 年，Twitter 的現任所有者成為公司董事會主席。

在接下來的幾年裡，伊隆馬斯克和馬丁艾伯哈德之間的關係一直不好，2007 年，這位億萬富翁罷免了艾伯哈德公司執行長的職務。此後，馬丁·埃伯哈德繼續在汽車行業的職業生涯，並參與了多款電動車的推出。

特斯拉業務多元化受到批評

雖然馬斯克必須出席特斯拉在新投資者日會議中闡述未來策略今年2023年3月1日，馬丁·埃伯哈德剛剛在該網站的專欄中接受了長篇採訪內幕。這位資深人士有機會就公司目前的政策發表自己的觀點。

他特別批評2016年收購Solar City一家專門從事太陽能的公司，他稱之為特斯拉的「分心」。請記住，此次收購是當局仔細審查的對象。它由伊隆·馬斯克的表弟林登·賴夫（Lyndon Rive）領導是有充分理由的。當時，一些股東甚至對SpaceX老闆採取了法律行動。據他們介紹，這他的收購只有一個目標：補充當時陷入困境的太陽城的金庫。

自動駕駛儀，威脅特斯拉的技術

在這次訪談中，馬丁·埃伯哈德還談到了自動駕駛儀的案例，他認為這是對該品牌永續發展的主要威脅。“在我看來，我們需要擺脫認為這些自動駕駛技術必然與電動車有關的習慣。我希望看到人們考慮製造人們可以駕駛的汽車，”他宣稱。

儘管他發現這些技術特別有用，特別是對於開發更有效率的駕駛輔助設備，但他不贊成可見，自動駕駛已成為特斯拉溝通的核心要素。“請記住，所有這些 FSD 廢話（編按：Full Self Driving，特斯拉的自動駕駛系統）自主、自動駕駛——當我在那裡時，這些都不存在。我們仍然忙於讓汽車工作，根本沒有考慮過這個問題。後來才來的。這需要一筆預算，比我們當時的預算大得多。他指出。

對 Martin Eberhard 來說，汽車不是 iPhone

在他看來，伊隆馬斯克和特斯拉考慮“汽車就像一個軟體平台，例如 iPhone 或其他」。在這一點上，最近發生的事件證明他是對的。 FSD Beta 版的每次軟體更新都會出現新錯誤。最近，特斯拉承認 FSD 可能導致事故，功能障礙的錯誤允許“車輛在十字路口進行危險行為」。在此過程中，特斯拉已在美國大規模召回 362,000 輛配備 FSD 的汽車。

“我有一部 iPhone，每次軟體更新都會出現錯誤。這沒什麼大不了的，只是 iPhone 上不方便而已。但如果這種錯誤出現在控制煞車或轉向的軟體中，它可能會殺了你。他譴責道。對馬丁艾伯哈德來說，該技術還太不成熟，無法在道路上部署。

如你所知，Martin Eberhard 並不是第一個批評 Autopilot 和 FSD 的人。特斯拉的自動駕駛技術讓多次官方調查的主題。NHTSA 是負責道路安全的聯邦機構，事故增加後，自 2021 年 8 月起對 Autopilot 進行調查期間涉及到系統。今年 2023 年 2 月 1 日，品牌確認美國司法部正在調查 FSD 和 Autopilot。最後，美國證券交易委員會已展開調查，以確定是否特斯拉對其自動駕駛軟體的功能做出了誤導性聲明。