在特斯拉拒絕對其車輛發起召回活動，而寧願部署一個簡單的補丁後，自動駕駛儀更新系統受到了美國當局的批評。
美國監管機構國家公路交通安全管理局想知道為什麼特斯拉在發現 Autopilot 有以下問題後沒有對 Autopilot 進行召回：駕駛員輔助系統在「看到」停放的緊急車輛時出現問題。
事實上，我們已經看到特斯拉特別有可能撞到停在路邊的緊急車輛。發生十幾起事故後，國家公路交通安全管理局提出調查然後有命令特斯拉與美國當局分享其自動駕駛儀的數據。
特斯拉喜歡更新而不是召回活動
美國當局現在希望特斯拉證明他們為全自動駕駛系統部署的更新的相關性。據該機構稱，特斯拉於9月底進行了遠端軟體更新以改善緊急車輛燈光偵測在低光源條件下。該機構表示，特斯拉意識到聯邦法律要求汽車製造商在發現車輛或設備有安全缺陷時實施召回。
NHTSA 補充說，製造商必須在知道或應該知道安全缺陷或不合規情況後的五個工作天內向該機構提交召回通知，但是特斯拉通常更喜歡遠端部署更新而不是在美國發起召回運動。
然而，在中國政府對駕駛輔助軟體提出批評後，特斯拉毫不猶豫地在中國召回28.5萬輛Model 3和Model Y。因此，我們可以想知道為什麼汽車製造商更喜歡在美國執行遠端更新，而不是按照法律要求召回車輛。儘管遠端部署更新並不總是符合法律，但與競爭對手相比，它確實是特斯拉最大的資產之一，因為它可以修復錯誤而無需進行大規模召回。
