特斯拉：新電池壽命超過350萬公里

特斯拉資助的一個組織進行的測試得出的結論是，新型 4680 電池具有超長的使用壽命。有些電池可持續充電超過 15,000 次，相當於 350 萬公里。這是推出「Robotaxi」自動駕駛計程車服務的必要前提。

可持續性研究圍繞新型特斯拉 4680 電池顯示這些全新的細胞具有鋰電池前所未有的耐用性。這些新型蓄電池的能量密度較高可承受多達 15,000 次充電循環而不會出現重大損耗，即使用壽命為 350 萬公里。無論其引擎系統如何，都比車輛可接受的壽命長得多。

研究人員傑夫·達恩對這些新電池進行了三年的測試，充電一小時然後放電一小時。每100個循環進行一次充電率測試。研究人員也測試了幾種充電和放電程度，以確定理想的充電速率，以免降低蓄電池的容量。

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特斯拉新型電池的壽命將大大超過汽車的壽命

但從中得到的教訓是，4680電池非常適合電動車：如果電池未完全放電，其容量衰減在最多 15,000 次循環後不會顯著下降。根據研究人員的測試，當連續放電量保持在25%至50%之間時，這些電池具有最佳性能。這實際上對應於電動車的經典使用。

Electrek網站因此給出了一個典型案例：對於續航里程為480公里的特斯拉來說，如果每天行駛五十公里左右，並將電池電量保持在70%到80%之間，電池容量不會下降。特斯拉9月底發表新型4680電池。這個想法最初是為了透過一種新的方法來降低成本無縫設計，同時使電池在充電過程中不太可能釋放熱量。

特斯拉也改變了每個電池的尺寸，然後達到理想的平衡。全新 4680 電池（因其尺寸為 46 毫米 x 80 毫米而得名）大陸比以前的電池多 5 倍能量和 6 倍功率。透過將這些電池組裝成完整的電動車電池系統，特斯拉表示現在可以將總里程增加 16%。

革命已經宣布

優勢還在於工業。目前，一條生產線可生產相當於 20 GWh 的電池，是現有技術的 7 倍。足以使製造商在 2030 年實現年產量 3 TWh，而目前的年產量為 100 GWh。除此之外，特斯拉還計劃在未來的車輛中同時使用這些電池作為能源和結構元件。最終交付什麼透過減輕汽車重量獲得更多自主權。

一個大問題仍然存在：電動車如此長的電池壽命有何用途？傑夫達恩提到了幾種途徑。第一個是「車輛到電網」。要理解這種興趣，你必須想像數以百萬計的電動車在停放時可以充當電網的電池。這將能夠平滑網路上的負載，並分配電池中的部分可用能量在一天中的某些時間為優先順序更高的車輛（例如校車）充電。

特斯拉長期以來一直拒絕這種可能性，因為這會影響車輛的使用壽命，但這項新技術很可能會改變一切。一位特斯拉工程師已經提到了可以雙向工作的充電器。研究人員提到的另一種可能性是回收：可以從舊特斯拉中提取電池以獲得第二次生命。最後，很難不將這種類型的技術想像為這是馬斯克最終希望推出的未來 Robotaxi 服務的必要條件。

這個想法是，某些特斯拉（目前是 Model Y 和 3）的車主可以在不使用車輛時讓其車輛在自動計程車服務中「工作」。如果特斯拉電池隨著時間的推移不能充分保持電量，這個想法將很難被理解...

來源 ;埃雷克特雷克