特斯拉：為什麼價格下跌對中國汽車業不是好消息

特斯拉近幾個月宣布的價格戰對中國汽車產業的健康發展並非沒有影響。為了保持競爭力並滿足製造商不斷增長的需求，中國供應商正在採取越來越嚴厲的措施，包括減薪、上夜班，甚至在最嚴重的情況下關閉工廠。

自2023年初以來，特斯拉發起無情價格戰。對伊隆馬斯克來說，策略很簡單：壓低價格以維持高水準的銷售。這項策略與疫情結束後大多數品牌所採取的策略直接背道而馳：巨額利潤和極度減少產量。

然而，當全球領先的電動車製造商發起價格戰時，參賽者被迫輪流拿起武器。無論雷諾甚至大眾汽車，這些品牌都在努力尋找解決方案，以保持與美國品牌的競爭力。

然而，根據我們在路透社的同事發表的一項研究，這些生產成本的永久降低已經對中國汽車工業的健康產生巨大影響。作為調查的一部分，英國通訊社採訪了 10 名中國汽車製造商和零件供應商的高階主管，以及 7 名技術工人（要求匿名）。

特斯拉的價格戰讓中國工業陷入困境

從出現的情況來看，證詞表明處於痛苦之中、被扼住喉嚨的行業。一種痛苦表現為盡可能採取嚴厲措施來省錢。中國汽車工業巨頭上汽集團和大眾汽車集團領導的一家合資企業的工人邁克·陳（Mike Chen）的案例具有啟發意義。

後實施夜間工作並關閉空調（為了減少電費），工廠的經理大幅削減了他的獎金和加班費。總共，他的月薪下降了30%與他 2016 年受聘時的收入相比。當然，陳麥克的案例絕非孤例。中國數以百萬計的技術工人和供應商已經感受到這場價格戰對電動車的可怕影響。

根據官方媒體《中國汽車報》報道，全國有超過10萬家汽車零件供應商。然而，根據蓋世汽車零件銷售平台2023年3月發布的一項調查顯示，74%的中國汽車企業已收到製造商降低成本5%至10%的要求。

另請閱讀：電動車－製造商打破了 2022 年 6 月的所有銷售記錄

更頻繁、更大幅度的削減

比例遠高於往年，目標通常設定在 3% 到 5% 之間。更重要的是，這些削減通常每年協商一次，但到了 2023 年，這些供應商被迫每季審查他們的價格。路透社引述經濟學家的話說，問題在於：如果對中國的產能進行了大量投資，國內需求仍處於很低水平，尤其是平均收入下降的問題。

因此，如果 2023 年 1 月至 9 月期間出口激增 81% 左右，國內銷量僅成長 1.7%，儘管價格低得令人難以置信。大眾汽車 ID。 3例如，2023 年 7 月，該產品在中國的售價僅為 16,000 歐元，而在法國的售價為 43,000 歐元。

因此，三菱或豐田等幾家知名製造商決定中國銷售崩潰後裁員數千人。就特斯拉及其合作夥伴寧德時代而言，他們大幅減少了新員工，而現代汽車則尋求擺脫其在重慶的工廠。根據路透社報道，中國汽車產業的健康狀況不佳可能會導致如果這種情況持續下去，全球整個產業的經濟成長將大幅放緩。

來源 ：路透社