小米電動滑板車4 Pro測試：GT醬的滑板車

小米憑藉其領先地位，推出了一款打高端牌的新踏板車，價格較上一代大幅提升。 「GT」（豪華旅行）踏板車，更適合歐洲市場，並且具有更強的公路能力。解釋和完整測試。

測試由 Emmanuel Armanet 進行

6月21日，中國巨頭小米在巴黎展示了多款新品，其中包括名為「小米」的高階踏板車。小米電動滑板車4 Pro誰讓所有人都感到驚訝價格相當高，799 歐元。這個價格使其成為市場上最昂貴的“認可”型號之一。提醒一下，現在可以以不到 500 歐元的價格找到它的前身。

3 分鐘內即可啟動並運行

像往常一樣，入門小米滑板車是同類車型中的典範。有必要只需幾分鐘即可完成第一次轉動。事實上，小米電動滑板車 4 Pro 交貨時大部分已預先組裝在巨大的盒子中。一個小袋子包含必要的螺絲，該品牌提供優質內六角扳手。您所要做的就是將一體式把立/車把組件安裝到位，首先註意連接用於傳輸螢幕資訊和加速控制的資料的電纜。

透過四個相對放置的小內六角螺絲進行固定，以實現更牢固的緊固。注意小米一次標明擰緊力矩：這是獲得堅固組件的最佳力，無需用力過猛，否則會冒損壞螺絲頭甚至折斷螺絲的風險。螺紋上的螺紋鎖還可以防止隨著時間的推移而鬆動，這並不意味著您不必進行任何檢查。注意品牌不再提供備胎。另一方面，你總會發現輪胎氣嘴延長器。

我們的副本配備了充氣輪胎和幾乎充滿的電池，很難抗拒立即上路的衝動。

更大、更強...

是的，Monsieur Plus 去過那裡。確實，一旦到了第一次操控的時刻，就不可能對小米做出的巨大改變保持沉默。從設計方面來說，這並不是真正需要尋找的，因為我們通常非常接近前幾代。對於這個年份，這個中國品牌選擇了重返第一代滑板車的紅色，包括著名的 M365，用於煞車拉線和某些美學細節。請記住，米家電動滑板車3穿藍色的。因此，對於其他方面來說，並沒有真正的美學革命。

非，主要變化涉及機器的尺寸。這款踏板車的高度不斷增加，以更好地適應歐洲尺寸，Pro 的高度從 1,180 毫米增加到 1,240 毫米。應該指出的是，與一些競爭對手不同，小米不提供無把手高度調整系統。小米電動滑板車 4 Pro 也更長，從 1,130 毫米增加到 1,198 毫米。甲板更寬，以方便放置大腳。小米趁機滑倒較大直徑的輪子：我們現在發現 10 英寸，而之前是 8.5 英寸。這個選擇應該會提高機器的穩定性，也能夠更好地通過某些小障礙物，例如人行道上的船，但我們當然不會在路測結束時向您確認這一點。理論上，這為始終放置在前輪的馬達和傳統上位於後輪的煞車碟盤留下了更多空間。

小米宣布其新款滑板車可供身高在 1.20 m 至 2 m 之間的人駕駛。她回應標準IPX4。這意味著滑板車可以抵抗來自任何角度的濺水和濺水。雨和水坑不會嚇到他，但是應避免使用強力水流清洗使用高壓清洗機更是如此。 IPX4中的X意味著面對灰塵和沙子，沒有什麼是「保證」的。

整個東西是用鋁製成的，號稱是航空級的，但很難確切知道這種說法背後的原因。組裝非常嚴格，大部分是看不見的焊接。塑膠零件也不遺餘力，整個產品散發出品質和堅固性。粉末塗料完美塗抹我們可以打賭，它將像該品牌其他幾代踏板車一樣長期保留其精美的外觀。

……但也更重

更有氣勢的托盤還可以讓你滑動容量更高的電池與以前的型號相比。因此，我們將小米電動滑板車 3 的功耗從 275 Wh 提高到 446 Wh，即增幅超過62%。小米由此宣布最佳條件下續航里程為 55 公里（駕駛員重 75 公斤，地形平坦，速度限制為 15 公里/小時）與之前的 30 公里相比。因此，這是一個非常顯著的收穫。但這一切都是有代價的。當然，我們已經提到過價格以及機器的重量。小米電動滑板車4 Pro現在已經超過了17公斤的標準，或者說比小米電動滑板車3重了4公斤。重得多。但對於一款沒有懸吊的經典車款來說，小米電動滑板車 4 Pro 的重量相當重，折疊起來時面對樓梯的多式聯運似乎很難使用。

更遺憾的是折疊系統是完美的。它既靈活、實用又安全。所有這些品質都是在沒有技術升級的情況下獲得的，技術升級可能被視為潛在的失敗根源。一旦折疊，由於擋泥板上放置了一個小支撐，轉向柱可以折疊並鎖定。一個簡單而有效的系統，可以讓踏板車完全安全地運輸，但當然不會讓您忘記整個東西的重量。

哪個輪胎最...

爆胎是騎自行車的人最害怕的事情，更是踏板車愛好者的恐懼。事實上，這類車輛特別難修。您通常必須拆卸相當多的元件，並花費大量的力量和耐心才能將輪胎從其外殼中取出並接觸到罪魁禍首的內胎。經歷過的人一定會理解我們。當然還有實心輪胎的解決方案。但它們並不是真正的萬靈藥，特別是在舒適度方面。另一個限制：由於實心輪胎變形很小，因此不具有與傳統輪胎相同的抓地力。

為了解決這個問題，並取得最佳的折衷方案，小米工程師們擼起了袖子，開發了DuraGel 輪胎。外觀經典的輪胎沒有內胎。由於特定的輪圈輪廓和側壁，它可以直接充氣，以確保氣密性。這就是我們所說的無內胎組件這種技術多年來一直用於汽車，最近又用於高端自行車。該技術的存在補充了一層所謂的自封凝膠。正如您所了解的，這種凝膠在發生小刺穿時會發生反應，並且由於產生的空氣而堵塞孔洞。理論上，無內胎輪胎可以讓您在較低的壓力下騎行，從而提高抓地力和駕駛員舒適度。

所有樓層都有改進

輪轂馬達獲得動力，但這用於支持踏板車的加速和上坡能力。這仍然符合法國法律，因此車速不能超過 25 公里/小時。標稱功率現在確定為峰值功率 700 W 時為 350 W，相較之下，上一代分別為 300 瓦和 600 瓦。根據小米的說法，足以應付 20% 和 16% 的坡度。額外的提升也可以補償野獸的體重增加。

我們上面提到的電池有一個百時美施貴寶5號^e世代。這是管理蓄電池、其行為、充電和保護的電子系統。因此，電池具有 6 級保護（短路、過流、過載、過度放電、溫度和欠壓）。對於充電，小米電動滑板車4 Pro放棄了經典的磁吸系統。系統使用起來更加簡單，而且更加可靠。在那些看不見的事物中，讓我們也注意到新一代動能回收系統，著名的 KERS，其強度可透過配套應用程式進行調整。我們很難……甚至不可能判斷其真正的有效性。

整合到立柱中的螢幕被放大，照明也得到改善。在前面，頭燈以新角度提供 2.5 W 功率它優化了光的擴散並避免眩光。尾燈現在垂直放置，其更大的尺寸應該可以提高其可見度。它具有煞車燈功能，當用戶煞車時會閃爍。

關於精確制動，在前面我們發現E-ABS，再生防鎖死煞車系統已經在上一代了。小米電動滑板車4 Pro採用了上一代產品中引入的雙墊卡鉗，但正如預期的那樣，現在盤更大達到了130毫米。這應該會提高制動力和耐力。始終提高安全性，安裝了新的反射器，特別是在尾燈的前部和側面。

路上壞部隊

儘管結構發生了變化，特別是踏板車的尺寸，但您會立即感覺自己處於熟悉的狀態。相同的控制裝置和相似的一般人體工學可能解釋了這一點。我們的第一圈車輪是在平坦的地面上進行的，這使我們能夠欣賞機器的加速能力。開頭很棒但不殘酷。儘管重量為 80 公斤，小米電動滑板車 4 Pro 很快就達到了最高速度，即著名的 25 公里/小時大關。顯得特別穩定，讓人安心。

10吋的輪圈並沒有真正影響機器的操控性，展現出了非常漂亮俏皮的一面。在這些條件下，引擎功率增益並不是很明顯。您必須爬上去才能看到它，為此我們在幾公里外設有一個遊樂場。面對陡坡，小米電動滑板車4 Pro照理說無法維持最高速度，但是它永遠不會低於 16 公里/小時無論如何，我們所走的路。當斜率反轉時，制動效果非常好。它提供了力量和進步之間的完美折衷。顯然，可以在幾米內停下來而不會看到後輪鎖死。小米選擇了後煞車和後煞車之間的交錯操作。

在行駛的公里數中，我們沒有被刺破，但這並不意味著使用新輪胎就不會被刺破。無論如何，他們堅守人行道，包括潮濕的停機坪。為了進一步挑戰極限，我們將小米電動滑板車 4 Pro 放在步行區仍然潮濕的瓷磚上：如果有的話，那就是濕滑的地板。運動技能仍在控制之中。你只需要多預測一下你的煞車，並稍微改變你的軌跡，但踏板車做得很好。

關於自主權，我們無法重現品牌公佈的數據。它們比以往任何時候都更加純粹是理論上的。請注意，我們的測試是在小米宣布續航里程為 45 公里時進行的，但後來部署了韌體更新，根據製造商的說法，現在可以達到 55 公里。

在現實生活中（因此使用舊韌體），我們能夠在各種地形上達到 30 公里的目標，並且主要在 S 模式下行駛，速度最快。精彩的表演讓你瞬間忘記充電時間很長：保證 8 小時的良好睡眠。另一方面，充電連接器非常實用，最重要的是放置得更高。不再需要彎腰幾乎到地面來為你的滑板車充電。

舒適度…相對

這款踏板車專為歐洲體格設計，為我們提供了絕佳的駕駛位置。擴大的甲板使我們能夠為我們的大腳找到所有必要的空間，並且還可以改變它們的位置，例如，預測陡峭的斜坡。車把高度非常適合我們身高 6 英尺 8 英寸的人，但如果沒有車把高度調節，超高和嬌小的騎手可能會感覺不太舒服。這款新型號的手柄略長，使用起來很舒適。

在沒有任何懸吊的情況下，您將不得不依靠您的身體和輪胎來吸收振動和輕微衝擊。舒適性顯然不是這款車型的強項。它的鋁製框架非常堅固。輪胎可以發揮其作用，但無法取代真正的懸吊。此外，它們的側面相當堅硬。為了改善事情，不要猶豫，透過彎曲你的腿和手臂來預測。

螢幕在所有環境下均清晰可讀，顯示傳統訊息，而單一按鈕讓您受益於出色的照明，讓您在受益於城市照明的城市環境中平靜駕駛。在一條陷入黑暗的鄉村小路上，這當然是不夠的。理論上也禁止使用它們......使用者可以選擇三種操作模式：步行（6公里/小時）、D（20公里/小時）和S（25公里/小時）。那就經典吧

生活並不總是一帆風順，一場巨大的暴風雨迫使我們停止旅程並乘坐公共交通工具回家。折疊沒問題，但我們可以確認這輛踏板車非常重且龐大。如果您必須搭乘普通地鐵和 RER，我們必須建議您不要這樣做。尤其是在高峰時段，其雄偉的規模遲早會引起其他旅客的憤怒。

就小毛病而言，還是那樣這輛踏板車很難使用鎖。您必須接受遠非理想的電纜型號。例如，小米可以提供一個焊接到框架上的環。側支架在完全光滑的地面上足夠了，但在例如鵝卵石上則有點短。與摩托車一樣，如果有一個系統可以防止您因忘記折疊而啟動，那將是一個優勢。

L'應用程式

我們很幸運地在這款踏板車上市之前就收到了它，並且第一週的測試是在沒有連接功能的情況下進行的，因為小米之家應用程式尚未意識到這種新型號。我們不得不等待 iPhone 上的更新，然後才歸還滑板車。iPhone 版本尚未受益於新的、更直覺的介面。

就功能而言，似曾相識。主螢幕顯示剩餘的自主權，並可以存取各種參數，例如能量回收的強度或尾燈的行為。也可以鎖定踏板車。透過進一步進入選單，您將能夠更新其韌體。右因此，小米電動滑板車 4 Pro 的連接方面並沒有什麼革命性的變化。