免持駕駛已經成為現實，但對於通用汽車來說，該系統仍然要求駕駛員在汽車獨自負責操縱的旅程中保持警惕。
很快，解放雙手！幾年前，你在開車時說這句話會被認為是瘋了。今天，自動駕駛汽車已成為現實。民主化透過特斯拉及其自動駕駛系統，自動駕駛汽車有優勢。他們在旅途中減輕司機的負擔，甚至會給他們想更頻繁地開車。問題是我們往往很快就會依賴它，從而不可避免地導致事故的發生。
對於通用汽車來說，沒有什麼好爭論的。汽車製造商本身提供駕駛輔助系統讓您的雙手離開方向盤，Super Cruise。這並不妨礙他發起資訊運動解釋他能做什麼和不能做什麼。 「你仍然是這輛車的司機。這就是為什麼我們不將這些系統稱為自動駕駛系統。
自動駕駛汽車並不能免除駕駛員的高度警惕
它清楚地將這些系統與特斯拉的自動駕駛模式區分開來，只是差異很小。兩者都管理方向盤、加速、煞車、變換車道……這正是危險的地方。儘管多次警告和提醒，司機放鬆下來當收回控制權的時候，他的反應速度比平常慢。然而，即使特斯拉警告稱，其 100% 自動駕駛系統實際上並不是 100% 自動駕駛並且您應該將手放在方向盤上以防萬一。
另請閱讀——特斯拉 Model 3：他在 Autopilot 下行駛了 576 公里並拍攝了他的旅程
因此，通用汽車在談論其超級巡航系統時仍然非常謹慎。目前它只能在高速公路上使用，儘管下一代 Ultra Cruise 將在城市中使用。民主化不應該讓我們忘記，無論製造商是什麼，最先進的駕駛輔助系統仍然不如人類駕駛可靠。
來源 ：邊緣
