電動車：聯合國警告大規模電池生產的不良影響

聯合國發布了一份關於蓬勃發展的電動車市場的報告。據該組織稱，未來幾年為這些汽車提供動力所需的電池將增加八倍。聯合國表示，這種生產過剩將對鈷和鋰等原物料供應國造成嚴重後果。特別是剛果和智利。

電動車被認為是應對氣候變遷的方法之一。它減少了我們對化石燃料的依賴。它還減少了二氧化碳排放。面對我們正在經歷的健康危機，電動車作為「清潔」出行的先鋒，與插電式混合動力車一樣，是唯一受益者為支持法國汽車產業而實施的國家援助之一。這只是眾多例子之一。

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因此，電動車是一種對生態有益的產品。除了沒有。聯合國的一份報告將矛頭指向了幕後黑手，尤其是在電池層面。該元件是電動車中最重要的元件之一：它為引擎和車載服務提供動力。沒有它，什麼都不會動。根據聯合國的研究，超過2300萬輛電動車將在未來十年內出售。 2020年至2024年間，電動電池市場將成長8倍，達到580億美元。

40,000 名兒童仍在剛果礦井工作

為了製造這些電池，需要原料，包括來自礦場的鈷和鋰。而且提取條件有時與電動車的環保形象相去甚遠。聯合國在其報告中引用了幾個例子。首先，三分之二的鈷來自剛果民主共和國。眾所周知，剛果鈷礦的很大一部分是由兒童開採的。據聯合國稱，40,000 名兒童他們在手工礦山中被開採，並在極其危險的條件下為賺取貧困工資而工作。剛果承諾 2025 年禁止童工。

第二個例子。智利是鋰提取國之一（其他國家有澳洲、墨西哥、阿根廷、玻利維亞和中國）。如您所知，鋰萃取是透過蒸發完成的。鹽水必須從鹽湖的地下室抽出。這種鹽水被放置在巨大的露天水盆中。由於陽光的照射，水會蒸發，露出鹽分。然後收集這些鹽並送到工廠進行精煉。

鋰生產導致安地斯山脈乾涸

鋰提取的悖論在於它通常發生在沙漠中。在某些地區，例如智利，貴金屬的生產消耗了65% 的水存在於名為阿塔馬卡鹽沼 (Salar de Atamaca) 的沙漠地區，智利主要鋰礦點之一。聯合國報告中引用的數字將是許多農民和飼養者遷移以及該地區生態退化的原因之一：土壤污染、地下水污染、土地改造。

這並不是第一次有報告指出提取製造電池所需金屬的負面影響。在2010年代初期智慧型手機市場的強勁成長期間，也有人提出了同樣的論點。十年過去了，情況似乎沒有改變。然而，智慧型手機從來沒有像電動車那樣的環保光環。聯合國試圖指出的無疑是這種生態形象與工業現實之間的弔詭。

來源 ：他