電動車：終端安裝在歐洲變成一場惡夢，我們知道該怪誰

如果在法國，充電站網路的發展繼續順利進行，那麼在歐洲，情況就更加複雜，主要是由於能源短缺和不同國家的管理。解釋。

如您所知，歐洲議會和歐盟各成員國於 2023 年 3 月簽署了一項協議，其中特別規定加大充電基礎建設力道。

該系統雄心勃勃，其主要目標有一個：主要高速公路上每 60 公里至少提供一個充電站舊大陸的。在這一點上，法國是最好的學生之一。事實上，正如 Avère-France 2023 年 7 月的一份報告所揭示的那樣，法國99%的高速公路地區現已配備快速充電站對於電動車。

另一方面，在歐洲其他地區，充電業者面臨許多問題，將這個場地改造成障礙訓練場。無論如何，這就是我們路透社的同事在一篇新文章中解釋的內容。據該通訊社報道，營運商在開展工作或簡單地為現有碼頭提供能源方面遇到了越來越多的困難。問題是電力短缺影響某些國家，也影響政府。

安裝終端變成了一場管理噩夢

因此，西班牙是那些終端的部署變成了一場惡夢。路透社報導了雷普索爾網路的驚人案例。雖然該公司擁有 1,600 個終端網絡，只有一半在運行。其他人正在等待與電網的連接。

“雖然安裝快速和超快速充電站的工作只需要兩到三週的工作，但由於西班牙的行政要求不同，整個過程可能需要一到兩週的時間答”，雷普索爾說。

其他充電站業者也認同此觀點。據他們稱，安裝終端的時間平均增加了六個月（建築許可、電網連接、工程等）今天兩歲了。 “卡夫卡對能源轉型做出了回應。我們有很多事情對歐洲不利，但我們可以解決這個問題，”ChargeUp Europe 秘書長 Lucie Mattera 認為。

德國也有一些奢侈的情況，像是這個充電站由於…一棵樹，該裝置停頓了 10 個月（它是一個受保護的物種）。由於噪音評估較晚，在繁忙的高速公路上安裝另一個車站也被推遲了 10 個月。

迫切需要標準化

對於充電運營商來說，歐盟委員會立法迫在眉睫在不同國家之間實施標準化解決方案。這個想法是為了簡化終端的安裝過程。舉個例子，英國石油公司（BP）是一家大型企業，計劃在德國安裝超過10萬個終端，必須與超過 800 家能源供應商…真是令人頭痛。

“許多人都有可能嚴重阻礙進展的個人要求。顯然需要更多的標準化。BP Pulse 歐洲副總裁 Stefan Van Dobshuetz 宣稱。

來源 ：路透社