二氧化碳排放：电动汽车比热能汽车清洁得多，有支持数据

一项新的研究证实，在整个生命周期中，电动汽车排放的温室气体持续少于热能汽车。

我们越来越频繁地谈论电动汽车和好处采用这种汽车模型，如果我们想将电动汽车与热力汽车、汽油汽车或柴油汽车的生态影响进行比较，所有专家都肯定了这一点：必须考虑整个生命周期，从制造到回收。

几个月前，专门的非政府组织“交通与环境”进行的一项调查表明，电动汽车比汽油和柴油污染少。安永最近进行的一项研究显示，电力的采用似乎也在迅速进展：超过 40% 的消费者表示他们的下一辆车将是电动汽车。

虽然欧盟委员会已确认希望到 2035 年淘汰柴油和汽油汽车，但 ICCT（国际清洁交通理事会）的一项新研究证实，即使考虑到电池的整个生命周期，从提取材料到能源电池的部分回收，电动汽车排放的温室气体要少得多。

全球范围内电动汽车比热能汽车更贤惠

这一观察结果不仅适用于主要使用可再生能源的欧洲电网，也适用于电力消耗严重依赖煤炭开采的印度。研究重点是市场欧洲、美国、中国和印度，占全球新车销量的 70%，并表明电力在这四个地理区域具有更好的碳足迹。因此，欧洲的排放量降低了 66% 至 69%，美国降低了 60% 至 68%，中国降低了 37% 至 45%，印度降低了 19% 至 34%。

根据该研究，“结果表明，即使对于今天注册的汽车，纯电动汽车 (BEV) 在整个生命周期内的温室气体排放量也是迄今为止最低的。此外，随着电力结构持续脱碳，考虑到 2030 年需要注册的中型汽车，纯电动汽车和汽油车之间的生命周期排放差距显着增加。 » 在法国，正在做出许多努力来支持生态优势的电力。例如，我们注意到电动汽车现在受益于里程成本增加 20%。

至于它的盈利能力，已经不需要证明了。 UFC Que-Choisir 最近进行的一项研究表明电动汽车是所有车辆中最赚钱的，无论是新的还是二手的，无论是经常使用还是适度使用。

来源 ：计算机断层扫描