Cupra Born测试，最性感的电动车值多少钱？

未来是电动的。就连西雅特的独立体育子公司 Cupra 也在向瓦特屈服，而不是没有研究其提案。新款 Cupra Born 与大众 ID.3 拥有相同的基础，毫不奇怪地打出了运动牌。成功地？

库普拉庆祝成立三周年，西雅特向其推出了西班牙制造商的第一辆电动汽车。继非常成功的 Cupra Formentor 之后，该品牌的目标是通过一方面因其风格和特点而脱颖而出的车型来提高其知名度，另一方面还通过加强其分销网络，到明年年底，销售点将达到 800 个年。

雄心勃勃的目标当然是基于插电式混合动力汽车的营销所发起的系列电气化：CUPRA Leon、CUPRA Leon Sportstourer 和 CUPRA Formentor。除此之外，还将在 2024 年推出 CUPRA Tavascan，在 2025 年推出电动城市汽车，以及库普拉出生今天我们对此感兴趣。

出生于巴塞罗那（但在德国制造，在茨维考的大众汽车工厂生产），我们所知道的 El-Born 的名字，就像加泰罗尼亚首都的同名区一样，因此改变了名称，也改变了品牌。最初计划在座椅徽章下，她最终采用了Cupra。一个自主且年轻的品牌，无论是2018年的诞生，还是客户的形象。对性能敏感，但最重要的是对设计敏感的客户。

而在这件事上，Cupra Born 打破了大众集团首款电动汽车的精致风格Seat 和 Cupra 都属于该公司。秉承其运动传统，后者为 Cupra Born 提供了更具运动感和侵略性的外观。重新设计的全 LED 头灯证明了这一点：深V 罗纹兜帽其末端位于格栅上方，简化为最简单的表达方式，或者说是位于较低位置的雄伟进气口。可以说，这个受鲨鱼鼻子启发的前脸令人印象深刻。与它的表兄弟 ID.3 相比，它清楚地显示了颜色，我们几乎最终会发现 ID.3 太明智了。

这背面Cupra Born 的两个灯也没有被遗漏，这两个灯通过一个LED灯条这让人想起了 Cupra Leon。车顶扰流板和扩散器仍然具有运动感。
从外形上看，Cupra Born 还具有其他明显区别于其他元素的元素。ID.3比如令人惊叹的空气动力学门槛板、带有立体纹理的C柱，甚至是品牌所钟爱的铜色触感。

Cupra Born 通过车内的小细节继续培养与大众 ID.3 的差异。如果家族相似性持续存在，伊比利亚人就会表现出感知质量明显进步。并不是说硬塑料已经完全消失，而是Cupra Born 与 Dinamica 到处穿着，一种用于门板和扶手的回收超细纤维。

标配桶形座椅营造出运动氛围，同时也发挥了可持续发展的作用由 Seaqual 纱线制成的中心部分。这是从海洋和海滩收集的塑料废物中获得的，然后进行清洁和回收。

另一方面，Cupra Born 提供与其德国表兄弟相同的船上空间，与它共享相同的平台和基本相同的尺寸。长度 4.32 m。由于舒适的膝部空间和没有传输通道的真正的中央座椅，后排乘客的舒适度特别好。不过，这个第三名的座位对于长途旅行来说有点硬。

净空高度不会对身高约 1.80 m 以下的乘客造成任何问题，并且可以受益于可选的全景玻璃屋顶。此外，虽然 Cupra Born 前排座椅的内饰质量有所提高，后排座椅与大众 ID.3 类似。 Dinamica 表面让位于硬塑料。因此，我们可以使用集成在桶形座椅中的垫子或两个 USB C 型端口来安慰自己。

在后备箱一侧，Cupra Born 提供385升容量就像大众 ID.3 一样。12伏插座还集成了两个塑料挂钩，以提高实用性。

太多的触摸会杀死触摸

其余的，任何登上大众 ID.3（甚至是大众 ID.3）的人ID.4）将在 Cupra Born 身上找到它的印记。数字仪表与 5.3 英寸彩色小屏幕相同。它显示重要信息，例如 Cupra Born 的速度、剩余电池续航里程（以公里为单位）、速度限制以及导航说明和驾驶辅助设备。接合的档位也显示在变速箱控制旁边的右侧。后者连接到仪表屏幕，乍一看可能会令人困惑。话虽如此，它的操作直观且快速。

方向盘的两个辐条上有触觉按钮。这不一定是一个令人愉快的选择，因为在驾驶时触摸它们并意外地用手掌激活命令的情况并不罕见。无论如何，它们都允许您以非常传统的方式控制音乐，激活自适应巡航控制系统，甚至修改仪表屏幕的显示。

平视显示器也可作为选装件提供。它仅限于显示与仪器屏幕上相同的信息，但并非不采用单行显示以方便阅读。当然，与大众 ID.3 和 ID.4 一样，Cupra Born 也可以受益于平视显示器中的增强现实功能。导航指令更加精确，动画箭头直接显示在驾驶员的视野中。然而，此功能是为车载导航系统保留的。因此，如果您习惯使用 Google 地图、Apple 地图或 Waze，则选择此选项毫无意义。

信息娱乐系统围绕标准的 12 英寸浮动触摸屏（大众 ID.3 为 10 英寸）构建。它比大众 ID.3 更大，显示分辨率为 1,560 x 700 像素。然而，该界面可能会让新手对不同的演示文稿和部分感到困惑，从而使任务变得复杂。例如，我们希望有物理按钮来控制空调。相反，您必须按下屏幕或下面的触摸按钮，这是不实用的。尽管如此，这个想法还是不错的，例如受益于多点技术的双重功能：用户可以通过用一根手指触摸专用按钮来调节车上的温度，或者用两根手指激活加热座椅。同样，触摸音量按钮允许您在使用两根手指时放大地图。

但在实践中，最终最好是使用语音控制来快速调节车厢内的温度，而不是一边专注于路面一边费力地按下触摸屏。

保留了一些物理按钮，特别是用于调节外后视镜和打开窗户的按钮。请注意，后者仅由两个带开关的按钮控制，可让您从前窗切换到后窗。不过，总体而言，Cupra Born 信息娱乐系统的人体工程学设计还有很大的改进空间。即使这意味着与大众ID.3区分开来，这也是这个西班牙品牌应该重点关注的一点。

如果 Cupra Born 的界面对您来说过于复杂，您还可以选择 CarPlay 或 Android Auto，直接在信息娱乐系统的 12 英寸屏幕上享受智能手机上的某些应用程序。将手机存放在肘托下方为此目的提供的支架中后，还可以对手机进行无线充电。后者可以向后移动，但仍然缺乏高度调节。为了完成 Cupra Born 内部的清单，中央控制台提供了许多可以隐藏的存储空间。

女运动员有点太聪明了

最终，Cupra Born 将提供三个版本。一旦获得批准，110千瓦基本型号（相当于150马力）将配备净容量为45千瓦时的小型电池。公布的续航里程仅为 340 公里（WLTP），0 至 100 公里/小时仅需 8.9 秒，性能远未达到预期。在充电方面，快速直流终端的允许功率将限制在 100 kW。

其他两个版本在我们的测试期间已经可用。一方面，150 kW（相当于 204 hp）受益于58千瓦时电池424公里自主行驶（WLTP）的净容量，并且能够7.3 秒内实现 0 至 100 公里/小时。充电功率增加至120千瓦直流电。可以添加可选的 e-Boost 套件，将功率在短时间内提高至 170 kW，或 231 hp。 0 至 100 公里/小时加速时间降至 6.6 秒，续航里程减少约 4 公里。

最后，Cupra Born 还提供除了 e-Boost 之外还有 Range 套件。得益于 77 kWh 净容量电池，宣布的续航里程将跃升至 540 公里（WLTP）。该品牌宣布0 至 100 公里/小时仅需 7 秒而快速终端充电功率峰值可达170kW。足以在 35 分钟内恢复 80% 的容量，剩下的 20% 需要更长的时间才能达到。 Cupra 当然配备了 CUPRA Easy Charging 应用程序，它不仅可以让您检查充电是否顺利，还可以找到终端并在兼容的充电站支付费用。我们的测试进行了半天多，但我们没有机会使用它。

另请注意，Cupra Born 的所有版本均配备 11 kW 车载充电器，但入门级车型除外，该车型的功率为 7.2 kW。

我们能够驾驶该车型，该车型最初将在法国销售，即配备 58 kWh 电池的 150 kW 版本。其 310 Nm 的扭矩使其能够轻松适应交通，特别是因为它可以立即使用，需要电动机。一切都在完全或几乎完全的沉默中。驾驶室隔音效果很好，Cupra 很有品味，没有在其第一辆电动汽车上添加噪音发生器。事实上，指示器会发出令人不安的噪音，应降低其音量。

与大众 ID.3 相比，Cupra Born 的 20 英寸车轮定位良好，重心更低。该品牌宣布，与大众集团 MEB 平台的标准高度相比，前轴降低了 15 毫米，后轴降低了 10 毫米。电池集成在车轴之间较低的中央位置，质量分布非常适合消除车身运动。因此，该行为是无可挑剔的，但对于带有 Cupra 标志的汽车来说可能过于平稳。

即使 Cupra Born 的驾驶模式除了限制发动机的性能外也没有太大变化。不出所料，续航模式会限制车辆消耗以节省电池电量，但对踏板的响应则更加灵活。舒适模式是最平衡的，而性能模式应该有利于车辆的动态行为，实现运动驾驶。高端市场还提供了 Cupra 模式，以获得 Cupra Born 的所有动力和特定的悬架设置。在实践中，除了对踏板的反应之外，差异似乎很微妙。因此，Cupra Born 效率很高，并没有表现出其设计所期望的运动性。

在自主性方面，我们注意到巴塞罗那地区的一条路线上的能耗为 16.8 千瓦时/100 公里，只有一点高速公路和一个漂亮的蜿蜒路段。足以实现Cupra宣布的自治。特别是在加泰罗尼亚的气候下，避免长途高速公路旅行。在这种情况下，Cupra Born 在制动和减速阶段尤其受益于能量回收系统。通过方向盘后面的变速箱控制也可以使用经典的 B 模式。

最后，就像大众 ID.3 一样，Cupra Born 受益于模式B，但方向盘上没有提供拨片。然后加强发动机制动，而无需停止车辆进行单踏板驾驶。该系统在陡坡道路上尤其有效，以便在下坡时回收上坡消耗的能量。

驾驶辅助工具琳琅满目

就像它的德国表弟一样，Cupra Born 配备了常见的驾驶辅助系统。因此，我们发现旅行辅助系统结合了巡航控制和车道辅助（车道辅助）来提供半自动驾驶，特别是依靠地图。例如，系统可以预测道路路线，以适应汽车在接近环岛时的速度。另一方面，出于安全原因，每次启动 Cupra Born 时，车道辅助系统都会自动激活，即使您之前已将其停用。

另一个真正有用的解决方案是明年部署的侧面辅助和退出辅助技术，让您尽管存在盲点，仍可以留意汽车的四个角。当您刚刚停车并准备离开车辆时，如果有人或物体接近，汽车将能够发出声音信号。

最后，在操控过程中，倒车摄像头充分利用了12英寸大屏幕的清晰度。它与声音信号相关联，但我们希望显示距障碍物的距离，例如在狭小的空间内停车。

Cupra Born 的价格是多少？

Cupra Born 售价 40,250 欧元起。价格与大众 ID.3 相同，但标准配置要丰富得多。当然，这款车可以在年底之前获得 6,000 欧元的生态奖金，以及地区奖金（如果有）。除此之外，还有电动汽车特有的其他优势，例如加油价格较低，而无铅汽车的价格接近 2 欧元，免除保险税，在巴黎等某些城市免费停车，当然还有没有罚款尽管超过200马力。