在春季,达契亚推出了法国市场上最便宜的电动汽车。但是,控制价格是否足以为最多的人提供电动出行并确保销售领先地位?在我们的全文中回答。
Soufyane Benhammouda 撰写的论文
在雷诺-日产联盟的轨道上运行了 15 年,达契亚成功在法国树立了严肃的品牌形象。它的秘诀是:以低廉的价格提供具有成熟技术的务实、实用的汽车。结果:Dacia Sandero 是第一款在法国乃至欧洲向个人销售的汽车。现在电气化时代已经到来,达契亚毫无疑问要改变态度。如今,它的目标是为尽可能多的人提供电动出行服务,让拥有许可的汽车(与雪铁龙 Ami 不同)在城市中舒适行驶,同时也能够在快速道路上冒险。
最中国的罗马尼亚汽车
为了实现其目标,达契亚再次信任雷诺集团的机械部件库,并慷慨地借鉴此处或其他地方已知的参考资料。尤其是这样的情况使用的技术基础是雷诺 City K-ZE在中国销售,其本身源自雷诺 Kwid(带内燃机),面向新兴市场,并与 Datsun RediGO 共享其 CMF-A 平台。也就是说,一个已经很好摊销的平台,加入到中国制造中,从而可以更好地控制成本。
因此,Dacia Spring 更接近 City K-ZE,当时卡洛斯·戈恩大张旗鼓地宣布了这一消息。除了一些个性化的镶边外,春季款还保留了中国表弟和只有格栅有区别。后者采用塑料模制而成,看似易碎,但隐藏了 Type 2 或 Combo 充电插座。我们也很欣赏它对汽车的非常正确的介绍,将价格作为主要焦点:从第一级装饰来看,它配备了与车身颜色相同的防护罩和 14 英寸车轮,饰有完美模仿铝制轮辋的轮毂盖。顶级 Comfort Plus 版本增加了橙色包,边缘和镜壳采用同名颜色。
有利于居住的建筑
其高度为 3.74 米(宽 1.58 米,高 1.52 米),达契亚 Spring 可搭载四名乘客(后排座椅仅批准为两人座)和270升后备箱(通过一体式降低的座椅可增加至620升)。考虑到城市汽车的尺寸,该值完全正确,比电动菲亚特 500 长约 10 厘米。27.4 kWh 有用容量的电池侧面安装在后排座椅下方,以免占用车内空间,而所有由永磁同步电机组成的机械装置都安装在前引擎盖下方。
里面,没有什么惊喜:听起来空洞的硬塑料有很多。这些都是深入探索节约的成果。因此,这种气氛与 90 年代一些城市居民的气氛相差不远,但像后者一样,让我们指出这一点。这些材料的优点是坚固耐用,适合日常使用。我们还要指出的是,任何带有摘要演示的版本都不会问世:在接受我们采访时,达契亚团队向我们证实,标志着该品牌历史上新技术时代的 Spring 将仅提供“及其三个变体(商业,舒适等舒适加)到标准设备齐全。
从入门级开始,手动空调、六个安全气囊、自动紧急制动、蓝牙连接、限速器或四个电动车窗不需要任何额外的扩展。这达契亚弹簧该系列的顶部还配备了带有 7 英寸中央触摸屏的媒体导航、Apple Car Play 和 Android Auto 功能、倒车摄像头和金属漆。在该级别的系列中,选项目录仅提供用于 Wallbox 的模式 3 类型 2 电缆(250 欧元)和功率为 30 kW 的 Combo 快速充电插座。
老式的内饰
在方向盘后面,很难找到自己的驾驶位置。并且有充分的理由:方向盘的高度或深度不可调节,而座位又短又硬,不能降低。因此,一上船就需要一点时间来适应。转动传统 Neiman 的钥匙后,机械装置就开始发挥作用。速度选择器在D上,然后就可以向前移动。只要您不要忘记释放机械手刹(您也可能在下车时忘记拉动)。
您可以快速找到里面的轴承,直接触手可及的控制装置,尤其是与空调相关的控制装置。触摸屏操作起来很方便,但是界面有时会显示一些响应时间,尤其是在通过连接智能手机启动导航时。
这是她更喜欢的城市
33 kW(45 hp)电动机,扭矩为 125 Nm在城镇里以规定的速度行驶汽车毫无困难,在这种地形上,Spring 自然会感到轻松自在。它的体积小,可以轻松地穿过车流,而且其特别轻的转向在这里是一个优势。就像转弯圈只有9.40米一样。实测隔音效果并不令人望而却步,即使船上能听到外部声音环境。另一方面,事实证明,不精确引导的悬架在减速带或铺好的街道上很脆弱:噪音在乘客舱中扩散,使得与乘客的任何讨论都变得不可能,而内部家具的振动也变得令人担忧。足以提醒我们在船上可能遇到的共鸣雪铁龙阿米, 例如。
但与没有许可证的电子芯片不同,达契亚 Spring 可以冒险到离城市更远的地方。然而,在高速公路上,例如环路或高速公路,它会不太舒服。因为与其说是充满燃料的 970 公斤重量,不如说是平滑的扭矩曲线,一旦超过 50 公里/小时大关(6.5 秒),就会延长加速度,从而防止高速越轨。如果 19.1 秒内宣布的 0-100 公里/小时消除了对交通流的任何插入,在 28 秒内从 80 公里/小时恢复到 120 公里/小时 (!) 禁止任何超车。特别是在二级道路上,超车必须迅速,以免打扰对面的使用者。
生态轮胎不让人放心
仍在高速公路上,由于转向特别模糊且对风过于敏感,Spring 很难保持 125 公里/小时的最高速度。遇到逆风时,性能会提高,消耗也会飙升。在此证明,其使用主要研究用于时速低于50公里的城镇。
电动城市汽车在二级网络上找到了表面上的平衡。她感觉那里比在高速公路上舒服得多,只要不赶时间,她就可以轻松地为居住在大城市以外的客户提供日常出行服务。因为一旦地平线上出现弯曲,担忧就会增加。然后,转向变得更加模糊,无法让您感受到标配的玲珑Green Max轮胎很快达到的抓地力极限,该轮胎在节能(E级)和湿地抓地力(E级)方面的评级非常差。 C)。在雨天足以唤醒 ESP,它对前刹车的作用会很吵。在达到原厂橡胶的磨损指标之前,不应忽视更合理的轮胎选择。
令人满意的自主权
经过驾驶体验,达契亚Spring在自动驾驶方面兑现了承诺。根据WLTP循环,这款城市汽车的平均行驶半径为230公里,在城市中的平均行驶半径为305公里,其耗电量为13千瓦时/100公里。在结合了部分国道和村庄交叉口的路线上,这仍然使其具有 210 公里的可观续航里程。在这个领域,不可配置的再生制动可以节省能源。另一方面,其减速力随着速度的增加而减小。
Spring以稍微更持续的速度增加到17千瓦时/100公里,使续航里程达到160公里,这与它最初的设计初衷不同。雷诺 Twingo ZE 的电池容量较小,只有 21.3 千瓦时,因此性能再好不过了。请注意,达契亚提供了一个 Eco 按钮,可将功率限制为 30 马力,并节省 9% 的自主行驶里程,即近 21 公里。由于功率有限,就像我们测试时的时间一样,我们没有机会验证制造商的说法。
充电慢的缺点
Dacia Spring 标配功率为 6.6 kW 的单相交流车载充电器。使用 220 伏家用插座充满电的时间应该为 13 小时 30 分。使用增强型 3.7 kW 插座,固定时间可缩短至 8 小时 30 分,而使用 7.4 kW Wallbox 则需要等待 4 小时 50 分。作为选配,Spring 可以连接到功率为 30 kW 的快速充电站,价格为 600 欧元(2022 年起在 Comfort 版本上提供)。从 0 电量到 80% 电量仅需 50 分钟。
另一方面,正是在充值章节中,节省的成本是显而易见的。因为为了更好地维持其价格,春季出发绝对基本的同步电机并没有选择雷诺绕线转子同步电机。凭借其设计,它是雷诺 Twingo ZE 的优势之一,其目标交流功率可达 22 kW。在城市中这是一个显着的优势,配备这种电源的公共终端比直流电源的数量要多得多。知道 Dacia Spring 无法在高速公路上使用,快速充电设备很难在我们眼中证明自己的合理性。
有趣的第二辆车
如果Spring不仅有品质,它还可以让达契亚以无与伦比的售价进入电动城市汽车的多汁市场。舒适版售价 16,990 欧元起,扣除生态红利后,最终价格暴跌至 12,403 欧元,上限为销售价格的 27%。因此,与它的表亲 Twingo ZE 相比,它的价格便宜约 3,300 欧元,与大众 e-Up! 相比,价格便宜约 4,900 欧元。
尽管其交流充电功率可能会阻碍极少数客户利用公共终端充电,但它在自主性方面信守了承诺。据Dacia称,能够成为城市居民平均每天行驶30公里的主要用车,它作为一种替代解决方案在我们眼中脱颖而出,在城镇以外的家里更多地与汽车一起完成车库。
它最大的竞争对手?雷诺 Twingo ZE
最初的问题仍有待回答:达契亚 Spring 物有所值吗?因为我们不禁会想,如果是目前电力市场上最便宜的,也不是那么实惠。我们不能说雪铁龙 Ami 可以在城市中黯然失色,因为它的定义更加精简,但由于价格便宜了近 10,000 欧元,无牌雪佛龙并不缺乏争议。
相反,雷诺 Twingo ZEin Life finish 配备 22 kW 交流充电器和 81 hp 功率,用途更加广泛:0-50 公里/小时加速时间为 4.2 秒,0-100 公里/小时加速时间为 12.9 秒,最高时速可达 135 公里/h 不固定在座位上,但它们对于跟随城市外交通的流动会更有意义。如果您需要检查 R&Go 收音机作为一个选项(春季标配)售价为 350 欧元,Twingo 在高速公路上的操控性会更让人放心。为了更好地给驾驶员信心,请记住,雷诺的电动城市汽车在 EuroNCAP 碰撞测试中获得了四颗星,而根据我们的初步信息,Spring 不太可能获得半颗星!
尽管有缺点,达契亚 Spring 仍然信守承诺。特别是在自主性和价格/设备比方面,这将吸引不止一个人。但由于注重经济性,中国制造的城市汽车很难在城市以外的地方发挥作用。与雷诺 Twingo ZE 共存可能会相对困难,后者的价格几乎不贵,但更加豪华和多功能。
我们爱
- 扣除诱人的奖金价格
- 令人满意的自主权
- 正确的装备
- 可进行直流快速充电(30 kW)
我们喜欢少一点
- 限制性能
- 高速行驶
- 完美的隔音效果
- 交流充电功率(6.6kW)