标致 e-208 的测试：我们对小型电动城市汽车的测试

汽油、柴油还是电动？在标致，我们现在相信客户必须有选择。这就是现在新款 208 配备这三款发动机的方式。我们驾驶的是它的电动版 e-208。

亚历山大·勒努瓦撰写的文章

这208是一个战略模型，甚至对于标致。事实上，Lion 的很大一部分收入来自这款车，特别是在法国，在城市汽车市场上与雷诺的竞争（其中 Clio 最近也更新了）已经持续了几十年。但是，虽然雷诺选择一侧提供 Zoé，另一侧提供 Clio（刚刚混合动力），但标致希望其独特的轮廓能够受到公众的欢迎。一个208电动，它首先是208。从设计上来说，因此，只有几个细节可以明确地将其与热模型区分开来，就像它的特定格栅或放置在机翼或后挡板上的“e”字母组合，当然，除了没有排气装置之外。对于其余的，e-208完全符合标致现行标准，其设计引以为豪具有复杂的角度和线条。

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内部储备充足

在乘客舱，标致客户不会因 3008 和 508 家族中已有的风格而迷失方向，从i-驾驶舱它在这里以“3D”名称提供，请记住，它由一个小型双扁平方向盘和位于高位置的组合仪表支架组成。根据版本的不同，这款手机可以配备双屏叠加系统允许您通过突出显示上部面板上最重要的信息来确定信息的优先级。这个系统对我们来说似乎非常有效，根据标致人体工学家的说法，节省驾驶员的反应时间，或以 90 公里/小时行驶的距离略小于 30 米。我们还赞赏为该仪器选择的颜色主题的冷静选择，其优点是不会在大量难以辨认的信息中迷失驾驶员。

中控台呈现出著名的触摸钢琴几年前出现在 3008 上，根据版本的不同，它还配有触摸屏条，可以快速访问信息娱乐系统的功能。后者可以表示为7 或 10 英寸屏幕全景稍微面向驾驶员（这是我们测试车辆中的 10 英寸屏幕）。在钢琴琴键下，我们发现一个舱口展示了智能手机感应充电器，以及也适用于智能手机的折叠支架，可以将其布置成可读且易于操作的方式来选择您的音乐等。两次拍摄，USB-A等USB-C，完成表格。 USB-A 插座可访问智能手机镜像模式，包括 Mirror Link、Android Auto 和 Apple Car Play。最后，后排座椅上还可以有两个额外的 USB-C 插座。

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动力和机动性

如果 208 提供多种汽油和柴油发动机，电动版本的选择减少为 100 kW 型号（136 马力）和 260 Mn 扭矩。它是目前整个 208 系列中最强大的一款，这使其能够以最高的成绩获得 GT 徽章。电动机的动力由有用的 46 kWh 电池（总共 50 kWh），可以在快速插座上充电，最高可达 100 kW。为了给车辆充电，标致为客户提供订阅服务充电通行证它可以访问欧洲超过 120,000 个充电点以及路线规划器。请注意，只有此应用程序实际上允许您根据充电点规划路线，仅车载系统无法做到这一点。

在路上，标致 e-208 展现出完全符合该品牌声誉的品质。实际上，它甚至看起来比它的热姐妹驾驶更愉快。事实上，该设计的e-CMP平台它的运行方式是将电池集成在地板的很低的位置，大大降低了重力阈值，明显改善抓地力。悬架也经过了超重测试，消除了在热版本后轴上观察到的泵送效应。其结果是一辆具有无可否认的动态品质和驾驶舒适性的汽车。自从非常先进的隔音技术几乎消除了所有滚动噪音。在 120 公里/小时以上时，只能听到空气动力噪音，尤其是来自后视镜的噪音。

提供三种驾驶模式：ECO、NORMAL 和 SPORT。每个都根据驾驶员的需求调整舒适设备（空调等）的功率、最大扭矩和效率。请注意，136 马力和 260 牛米仅在运动模式下完全可用。

自治

有了电动汽车，我们不再真正谈论消费，而是谈论自主性。这当然是两个完全相关的术语，但这种选择显然表明在这件事上仍然需要让客户放心。确实如此。标致 e-208 显示批准的自治权为340公里根据 WLTP 循环，实际行驶里程范围为 200 至 350 公里，具体取决于开发和气候条件。通过相对较短的测试很难得出消费结论，但它仍然可以让您通过将观察到的数据与其他测试的经验进行比较来获得想法。

在这个小游戏中，e-208 似乎不如一些电动同类产品令人信服。电池电量为 100% 时，我们开始测试循环，显示续航里程为 300 公里，但在 80 公里后返回，只剩下 150 公里，即平均消耗 20 kWh/100 公里。即使我们无法得出任何结论，这也是令人不快的数据。为了保护我们的 e-208，它是一个零件仍在开发中的模型。希望2020年初上市的系列车型能够轻松实现其批准数据所对应的14kWh/100的耗电量。

尤其是自从机载系统也不促进信息反馈。 GPS的2D电动模式应该根据电量储备提供有关可到达点的信息，只是简单地围绕汽车点呈现一个圆圈，而不考虑地形或交通。自主和充电指示器的精度仍然限制在十公里左右，我们认为这不足以让您安静地行驶并以有趣的方式使用模式 B（减速时增强再生制动）。这也是一种耻辱标致已经放弃了忽略自由轮模式大多数竞争对手都提供这一点，并且再次允许您通过将发动机与变速箱分离来获得宝贵的自主行驶里程，让汽车在条件允许时继续保持动力。

驾驶辅助工具

在 ADAS 方面，换句话说，驾驶辅助系统，标致希望将我们在其姊妹车 508 中发现的功能带入 208，并配备夜视功能。因此，该车可配备 11 个电子辅助设备和拐杖，例如车道位置辅助、自适应巡航控制、停车辅助、盲点监控和驾驶员警觉性等。

该车适合小家庭，适用于城市和城外旅行。 310升的后备箱与“经典”版本相同，这是一件好事。前排座椅尺寸合适，后排座椅较窄。我们不要忘记，我们驾驶的是城市汽车。对于长途旅行，标致通过其可选的 Free2Move 服务提供极具吸引力的租赁优惠。关键是要检查它在需求高峰期间是否运行良好，尤其是在夏季。

最后，我们来谈谈价格。标致 e-208 售价 32,100 欧元起（不含奖金）在其基本版本（Active）中，GT 最终售价为 37,150 欧元。对于其类别来说，这是相当高的，这首先是索肖品牌的一个大胆的赌注。事实上，这款 e-208 的良好销售可能会给汽车制造商带来宝贵的税收“红利”，而汽车制造商将根据所售车辆累积的排放量对其进行打击。幸好她有“轻松体质”！