奔驰EQE SUV测试，对于这款家用电动车来说，舒适性高于一切

梅赛德斯 EQ 电动汽车系列推出了两款新车型。 EQE SUV 和 EQS SUV 是 EQE 和 EQS 轿车的变体，是两款令人印象深刻的车辆，集成了先进技术，并承诺提供充足的自主权。我们能够测试梅赛德斯 EQE SUV 的所有版本，从几乎普通的 292 马力 EQE SUV 350+，到充满活力的 625 马力 AMG 53 4MATIC+。

梅赛德斯的 100% 电动汽车系列继续扩大，推出了两款新车型。 EQE 和 EQS 的变体，EQE SUV 和 EQS SUV 满足了市场对这些车身的需求。对于即将到来的 2023 年复苏的明星品牌来说，这是必要的新鲜空气。然而，对于梅赛德斯来说，第一季度的情况很复杂，它遇到了生产问题，而且与竞争对手不同的是，它在铁路网络上的交付也遇到了困难。宝马和奥迪等竞争对手在高档乘用车市场占据第一和第二的位置。插电式混合动力领域的成绩稍好一些，梅赛德斯在领奖台上排名第二，与宝马并列，落后于标致。

当我们只对电动汽车感兴趣时，事情会变得更加复杂。的确，高端品牌在特斯拉降价中首当其冲，他将自己确立为无可争议的领导者。更糟糕的是，法国市场是价格低于46,000欧元的小型车市场，这相当于车辆可以领取生态红利的金额低于该金额。如果EQE SUV仍然没有受到这一提振的影响，那么刚刚受益于价格调整的EQA的情况可能会发生变化，等待计划在未来几周内进行的改款。

梅赛德斯EQ，一个成长中的家族

背景已经建立，让我们继续看看梅赛德斯刚刚推出的新闻其两款大型 100% 电动 SUV：EQS SUV 和 EQE SUV。因此，这两款新车型被添加到该德国品牌的 100% 电动系列中，该系列目前包括八款车型：EQC、EQA、EQB、EQS、EQE、EQT 电动货车、EQS SUV 和 EQE SUV 。最后两个型号基于相同的 EVA 2 平台，轴距可以变化，以便将更大或更小的电池与十个或十二个模块集成在一起。

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不出所料，EQE SUV 类似于加高的 EQE 轿车。令人印象深刻的是，该车仍然采用其圆形形状，以显示与几年前最好的轿车或轿跑车相当的CX。该设计一如既往地以全黑色面板格栅等元素为特色，这些元素根据饰面而有所不同。如果您对 Electric Art 版本上饰有中央星星的钢琴黑效果感到满意，那么它会受益于 AMG Line 饰面上更现代的星星图案。后者增加了一个特定的 AMG 车身颜色保险杠，带有装饰性镀铬嵌件、黑色前分流器和进气格栅上有光泽的黑色散热片。

在后面，灯带将 LED 灯连接成 3D 螺旋桨形状。这一效果成功地让人第一眼就认出是 EQE SUV，而 AMG Line 饰面则进一步凸显了其与特定 AMG 车身颜色后裙的区别。后者还增加了一个光滑的黑色扩散器式插件，而镀铬装饰条和黑色散热片装饰了左右出风口。最后，两辆车都显示出相同的轮廓，有光泽的黑色门槛板和镀铬门槛条。仅轮圈不同，采用 20 英寸双辐 AMG 合金车型，而不是采用 Electric Art 饰面的五辐轮圈。

对于运动爱好者，梅赛德斯还提供了 EQE SUV 的两款增强版，我们也能够测试 EQE SUV AMG 43 4MATIC 和 EQE SUV AMG 53 4MATIC+。这两个版本的前部均配有带有垂直镀铬条的黑色面板格栅和 AMG 专用保险杠。从外形上看，五双辐合金轮毂增加至 21 英寸，而侧门槛也是 AMG 版本特有的。最后，EQE SUV AMG 43 4MATIC和EQE SUV AMG 53 4MATIC+都在后备箱上配备了与车身同色的AMG导流板，以及带有三个镀铬板条装饰嵌件的AMG后裙。这两种变体清楚地展示了它们更“运动”的使命，这也体现在乘客舱中。

EQE SUV的内饰让人想起梅赛德斯C级车中央大屏幕处于垂直位置。它的标准对角线为 12.8 英寸，得益于 OLED 面板，无论在哪个观察点，都能保证宽视角、高对比度、均匀的色度和亮度。

梅赛德斯还提供了著名的超级屏幕（价格超过 8,000 欧元的选项）适合想要更进一步并给人留下深刻印象的客户。该面板首先在梅赛德斯 EQS 上推出，几乎覆盖了整个仪表板，数字仪表采用 12.3 英寸 LCD 屏幕，中间采用横向模式的 17.7 英寸 OLED 大屏幕，甚至还有用于仪表盘的 12.3 英寸 OLED 屏幕。乘客，这并不是真正重要的。

如上所述，EQE SUV AMG 43 4MATIC 和 EQE SUV AMG 53 4MATIC+ 版本旨在成为最具运动感的车型，其扁平 AMG Performance 方向盘采用 Nappa 皮革制成。它配备了 AMG 车型独有的两个控件，并配有小屏幕，可让您在眨眼间修改车辆的模式和参数。采用 AMG Line 饰面的 EQE SUV 受益于相同的方向盘，但没有调节屏幕和 AMG 铭文，以及拉丝不锈钢的 AMG 运动踏板。尽管优雅，但电动艺术饰面因其多功能皮革运动方向盘和黑色装饰嵌件（而不是无烟煤石灰）而显得端庄得多。是否需要特别说明，饰面非常仔细，使用了大量的Alcantara，EQE SUV 是一款特别温馨舒适的车辆？

无论 EQE SUV 的外观和版本如何，MBUX 系统营造出明显的高科技氛围谁总是在工作。现在它已经通过非常清晰的界面和完善的功能证明了自己。带有增强现实方向指示器的样张，将引导箭头叠加在中央屏幕上显示的前置摄像头图像上。这些相同的箭头也可以显示在可选的 HUD（平视显示器）中。使用这些工具很难走上错误的道路，除非你真的是故意的（我们不会通过告诉你在这种情况下你做得不好来侮辱你）。

与其他梅赛德斯 EQ 车型一样，方向盘后面的屏幕是可定制的。它汇集了仪器，尤其可以显示来自机载计算机的信息、导航工具甚至制图的提醒。主屏幕专门用于信息娱乐，并添加了配备电动智能的导航系统。考虑到充电时间和地形和天气等其他因素，它会自动计算最快的路线。该系统还可以适应交通或驾驶风格的变化，以完善其结果。在这次短暂的测试中，我们没有机会测试规划器，但我们计划了一次漫长的夏季公路旅行，这将告诉我们更多信息。特别是检查系统是否能够建议位于高速公路正确一侧的充电站，而不是像我们在梅赛德斯 EQC 和宝马i7例如。

而且，特别值得一提的是梅赛德斯 EQE SUV 的扁平方向盘，其人体工程学设计是迄今为止最成功的设计之一。它允许您控制带有车道保持辅助和音乐的自适应巡航控制系统，还可以管理信息娱乐屏幕。得益于两个小型触摸板，所有这一切都无需将您的手从方向盘上移开，就像那些仍然记得高端黑莓智能手机的触摸板一样。左侧分支允许您控制MBUX系统数字仪表的显示，而右侧分支则控制中央屏幕。最后，如果梅赛德斯选择不提供气候控制的物理按钮，中央屏幕上的触觉按键将永久显示。无需迷失在子菜单中来调节温度。此操作也可以通过“Hey Mercedes”语音命令来执行，该命令在这种特定情况下非常有效，但在音乐方面则稍差一些。

与明星品牌 EQ 电动系列之前的型号一样，EQE SUV标配无线CarPlay，这显然充分利用了OLED信息娱乐屏幕。只需将 iPhone 插入 USB Type C 端口，即可轻松配对，然后系统会询问您是否要无线使用 CarPlay，并在智能手机上进行确认。连接稳定，让您可以利用 MBUX 上的兼容应用程序。但是，这些仅显示在主屏幕上，而不显示在仪表或平视显示器中。对于那些更喜欢使用位智或谷歌地图而不是车载导航的人来说太糟糕了。

说到应用程序，梅赛德斯提供了 Mercedes me，它提供了许多功能。这提供了汽车的概述包括电池电量和剩余电量，而且还可以远程管理空调（冬季供暖，夏季空调），甚至可以对负载进行编程和监控。该功能也特别重要，需要在出现问题时（例如充电中断时）得到通知，从而避免浪费时间。该应用程序还允许您定位车辆、规划路线、搜索充电站、远程解锁 EQE SUV，并在发生入侵企图时通过城市警卫功能收到警告（然后摄像头将拍摄照片只能在车内查看），并远程更新车辆。

梅赛德斯EQE SUV，空间充裕

鉴于其尺寸，梅赛德斯 EQE SUV前排和后排座椅均提供宽敞的空间。因此，第二排乘客可以享受宽敞的腿部空间，而不会占用容积为 520 至 1,675 升的后备箱。地板下有一个插槽，可容纳充电线和一些配件。最后，只剩下一个 frunk（前行李箱）来完成这幅图画。

储物空间也不缺，特别是在前面，中央控制台下方有一个大的开放空间。梅赛德斯几乎在各处都提供了一个罕见的细节：两个在中央储物箱中，有一个无线充电底座，两个在扶手下的储物箱中，另外两个在中央控制台下方的空间中，还有两个在后面。真正的充电站。

梅赛德斯 EQE SUV 上的同一个电池有四个发动机

这梅赛德斯 EQE SUV 有五个或多或少强大的版本。在入门级，梅赛德斯 EQE SUV 350+ 配备同步后置电动机，功率为 215 kW（即 292 马力），扭矩为 565 Nm。梅赛德斯 EQE SUV 350 4MATIC 配备了两个相同的发动机。梅赛德斯 EQE SUV 500 采用四轮驱动，可提供 765 Nm 的相同功率和扭矩。 4MATIC 受益于两台电机，可产生 300 kW（408 hp）和 858 Nm 的扭矩。在 AMG 方面，梅赛德斯 EQE SUV 43 4MATIC 和 53 4MATIC+ 将滑块推得更远，分别为 350 kW（476 hp）和 460 kW（625 hp）。对于最强大的 EQE SUV 来说，从 0 加速到 100 公里/小时只需 3.7 秒，但其重量仍然高达 2,690 公斤（基础版的重量为 2.4 吨）。请注意，所有版本的时速均限制为 210 公里/小时，EQE SUV 53 4MATIC+ 除外，最高时速可达 240 公里/小时。

无论选择何种发动机，梅赛德斯仅提供一种相同的锂离子电池。制造商明确表示要限制钴等稀有材料的使用，其含量已降至10%以下。该电池的有用容量为 90.56 kWh，但重量仍然高达 557 kg。 EQE SUV 350+ 公布的 WLTP 综合续航里程为 482 至 593 公里，EQE SUV 53 4MATIC+ 的综合续航里程为 408 至 455 公里。得益于再生制动，梅赛德斯甚至承诺在城市循环中行驶长达 708 公里，我们稍后会对此进行讨论。电池质保十年或25万公里。

在充电端，梅赛德斯 EQE SUV 标配 11 kW 车载充电器，和 22 kW 作为选项。 AMG 43 和 53 版本从一开始就采用后者。在 11 kW 交流电终端上，从 10% 充电到 100% 的充电时间预计为 9 小时 30 分，在 22 kW 充电时则为 4 小时 45 分。对于快速充电，这款电动 SUV 接受 170 kW 的功率，可在 32 分钟内从 10% 充至 80%。请注意，标准配备了两条 5 米长的电缆，用于在公共终端和 Wallbox 以及家用插座充电。

梅赛德斯提供了具有三种不同计划的 Mercedes Me 充值卡。第一个无需订阅，允许您按照运营商的费率在公共充电站使用徽章。 M 公式的收费为每月 4.90 欧元。它使您可以享受交流电终端每千瓦时 0.37 美分的优惠费率，以及快速终端（例如 Ionity 网络上的终端）每千瓦时 0.44 美分的优惠费率。最后，公式 L 将公共终端的 kWh 价格提高到 0.33 美分，直流电的价格提高到 0.35 美分。购买新的 100% 电动奔驰也可享受最后一个优惠一年。

驾驶梅赛德斯 EQE SUV

我们的测试开始于梅赛德斯 EQE SUV 的 350 4MATIC 版本，功率为 292 马力，四轮驱动。当车辆靠近时，齐平的照明手柄可打开车门。如果不一定有用，步骤的好处是参与Cx，从而获得几公里宝贵的自主权。

当然，船上的所有屏幕以及环境照明都延续着现代感。展示要整洁，舒适度至关重要。到了这种程度尽管有近 300 马力的吸引力，但我们发现自己驾驶起来很安静。这句话也适用于我们都尝试过的最强大的电动 SUV 版本。必须说的是，具有连续可调阻尼的AIRMATIC空气悬架在消除路面缺陷方面特别有效。

保持一切一样测量汽车长 4.87 m、宽 1.94 m。即使座椅升起，也很难看到引擎盖的末端。然而，驾驶辅助工具就在手边，轮辋会毫发无伤地从狭窄的停车出口出来。驾驶可能平静平稳，但加速剧烈，使超车更容易。 EQE SUV 忘记了车辆的重量，愿意在弯道上进行稍微更有活力的驾驶，尽管侧倾提醒我们，我们驾驶的是一辆大型 SUV。必须说的是，除了比轿车更短的轴距外，梅赛德斯还提供了高达10°的后轮转向（AMG的标准），这极大地提高了敏捷性，特别是在低速操纵时。提醒一下，该系统允许后轮在低速时沿与前轮相反的方向转动，在高速时沿与前轮相同的方向转动。

相反，你想走出人迹罕至的地方，在泥泞的土路上玩耍吗？如果不是一个真正的狂热分子，EQE SUV 确实能够在公路上冒险，AIRMATIC 空气悬架可提升底盘，并且经过调整的菜单也得到了很好的帮助，如下所示。因此，汽车可以依靠摄像头显示引擎盖的前部，并帮助驾驶员看到车轮的位置。看看是否有很多客户会使用此功能。

自EQC以来，梅赛德斯就养成了通过方向盘拨片提供再生制动控制的习惯。然而，有一个区别是最高 D- 级别的消失。驾驶员现在可以选择让车辆自动管理此功能特别取决于映射，或者相反地应用强或弱的再生制动来滑行。我们在圣热尔韦地区进行的试验使我们能够验证该系统的有效性和乐趣。下坡时，EQE SUV回收大量能量，驾驶员甚至可以让车辆通过重力加速，然后在进入转弯时用左拨片制动，而无需触碰踏板。

具体来说消费又如何呢？毫不奇怪，对于重量超过两吨的 SUV，我们注意到平均功率略高于 21 kWh/100 公里，这为梅赛德斯 EQE SUV 350 4MATIC 的续航里程在 400 至 450 公里之间带来了希望。如果您起步时脚步沉重，尤其是驾驶 625 马力的 AMG 53 4MATIC+，则必须向下修正该数字。

梅赛德斯 EQE SUV 的价格是多少？

毫不奇怪，EQE SUV 比轿车版本更贵。价格从 93,150 欧元起基础车型，即采用 Electric Art 饰面的 EQE 350+ SUV，以及 AMG Line 饰面的 98,250 欧元。另一方面，EQE SUV AMG 53 4MATIC售价为 146,400 欧元起。