令所有人惊讶的是，英国决定撤销许多有利于环境的承诺。例如，新型热能汽车的销售期限已从 2030 年推迟到 2035 年。这一消息并没有真正令福特等某些汽车制造商感到高兴。
尽管2022年英国的生态红利已经消失，使英国成为唯一不提供采购援助的主要市场，对于我们的英国邻国来说，现在似乎是事后诸葛亮。
有充分理由，总理里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 于 2023 年 9 月 20 日向同胞发表讲话，宣布其前任在环境政策方面做出的承诺多次出现逆转。首先，有传言称热销汽车的结束销售期限将被推迟。
英国在热力发动机的终结上正在倒退
首建于 2030 年，由唐宁街 10 号的前租户鲍里斯·约翰逊 (Boris Johnson) 设计，该措施现定于 2035 年生效。因此，日历与欧盟的日历相同。尽管如此，苏纳克先生保证他仍然致力于实现具有法律约束力的目标到2050年实现净零排放。但他认为，英国可以通过花更多时间来实现这一目标，因为“其领先于世界上所有其他国家”。
在此过程中，总理宣布了多项回滚，在他看来有必要缓解“难以接受的成本”由英国家庭能源转型引起。以下是有关措施：
- 燃气锅炉禁令推迟至2035年
- 没有关于家庭能源效率的新规定
- 燃油锅炉禁令从2026年推迟至2035年
- 取消防空税
- 取消有利于拼车的措施
“如果我们继续沿着这条路走下去，我们就有失去英国人民的风险，由此产生的强烈反对不仅是针对具体政策，而且是针对使命本身。他在新闻发布会上说道。
福特完全反对这次推迟
出乎所有人的意料，热力发动机终结的推迟并没有让所有人感到高兴，首先是某些汽车制造商。对于福特来说尤其如此。事实上，福特英国公司总裁兼董事总经理丽莎布兰金很快就表达了她的不同意见：“汽车行业正在投资应对这一挑战。这是一个世纪以来最大的工业转型，英国 2030 年目标是加速福特迈向更清洁未来的重要催化剂。”她解释道。
她继续说道：“我们的企业需要英国政府提供三样东西：雄心、承诺和一致性。放宽 2030 年目标将损害这三个要素”。这样做的优点是清楚。英国福特公司的老板在讲话中顺便提醒说该品牌已投资 5.32 亿美元，以满足最初设定的 2030 年截止日期。
来源 ：引擎1
