法国汽车市场经历了艰难的一年。新车销量下降，也影响了近年来快速增长的电动车型。紧张的经济和政治环境似乎给注册带来了沉重压力。
年份2024年被明确标记新车销量下降在法国。经过新冠疫情后几年的复苏后，市场出现了失去动力的迹象。和仅 170 万注册，这一数字仍远低于疫情爆发前的水平，当时每年的销量超过 200 万辆。由于包括电动汽车在内的所有细分市场都受到影响，这种普遍下降更加令人担忧。
该段电动汽车长期以来被视为汽车复兴推动力的汽车，也未能逃过这一劫减速。 2024 年，他们的销售额下降2.2%，其市场份额保持在 16.9%。这标志着在 2023 年实现了 47% 的惊人增长之后突然停止。然而，2024 年开局良好，这要归功于租赁社会，这使得向美国交付 50,000 辆电动汽车成为可能第一学期，并且有增加注册量的2.8%。
2024 年电动汽车销量下降 2.2%
这种转变可以用几个因素来解释。 2024 年 6 月国民议会解散，使该国陷入政治不确定时期，并可能减缓了采购决策。此外，12月购买电动汽车的援助减少。这素数，仍然达到了4000 欧元对于一些家庭来说，增加至2,000欧元。我们可以想象，这样的变化已经让潜在买家望而却步。这财政激励措施下降恰逢一个注册速度放缓在第二学期。
制造商现在必须加倍努力以实现目标设定由2025年欧洲标准。这电动汽车的份额在销售量必须通过22%， 反对今天 17%，符合 CAFE 关于二氧化碳排放的标准。新型号如雷诺 5 E-Tech和雪铁龙ë-C3尽管前景看好，但由于交货延迟而无法扭转这一趋势。与一个市场疲软尽管家庭仍然犹豫不决，但 2025 年有望成为电动汽车未来的决定性一年。
