最近的一项研究揭示了一个有趣的事实：电动汽车在环境影响方面优于燃油汽车，但前提是行驶了 90,000 公里。这一门槛引发了人们对电动汽车未来的疑问。
购买时电动车我们通常会考虑它会对环境产生的积极影响。然而，德国工程师协会 VDI 的一项研究向我们展示了一个更微妙的现实：电动汽车在其生命之初有一个更高的环境影响。主要原因是电池的制造。此信息可能会让许多期待解决方案的买家感到惊讶立即变得更环保。
然而，电池方面的技术创新更加经济和可持续，开辟道路显着减少这种影响。此外，出现钠电池欧洲承诺扰乱市场，使电动汽车既便宜又实惠更生态。与此同时，丰田在电池产品方面取得了飞跃令人印象深刻的 1,200 公里续航里程只需 10 分钟即可充电。这些创新是迈向更高效的电动汽车和更环保。
电动汽车必须行驶 90,000 公里才能补偿电池生产
这电动汽车开始他们的生活显着劣势就二氧化碳排放量而言。这主要是由于电池的生产。这种能源密集型过程涉及原材料的提取和精炼，例如锂和钴。电池本身的制造，往往依赖化石燃料。然而，根据 VDI 研究，有必要实现90000公里让电动汽车成为比热力车辆污染更小。这，得益于没有排放在使用过程中以及越来越多地使用清洁能源进行充电。从长远来看，特别是在行驶 20 万公里之后，电动交通工具的碳足迹显着降低，抵消了它们最初的巨大影响。
因此，电动汽车的未来很大程度上取决于电池技术的持续改进。减少电动汽车对环境的影响至关重要从他们的生产中。但也必须考虑物流方面，例如原材料和成品电池的运输。这通常是长距离进行的，目前会导致二氧化碳排放，因为它是通过不环保的交通工具。
目标是最大限度地减少每一步的碳足迹从生产到物流，降低电动汽车与热力汽车的平价门槛。
来源 ：VDI
