对于一半的司机来说，电动汽车仍然太贵

标准普尔全球移动公司最近的一项研究探讨了仍然阻止驾驶员屈服于电动汽车的原因。对于近一半的人来说，原因很简单：大多数型号对他们来说太贵了。该研究还引用了其他关键点，例如对充电的恐惧以及国家援助条款的变化。

和电动汽车销量整体持续增长，仍有很大一部分人不愿意冒险。然而，在较便宜车型的出现之间，生态红利上调以及即将到来的 100 欧元/月的租赁报价，不乏选择电动汽车的理由（更多）。那么，出了什么问题呢？

在最新的标准普尔全球流动性研究中，一半接受调查的司机认为，没有必要看得太远。电动汽车的价格仍然被认为太高，阻碍了他们购买电动汽车。事实上，48% 的人认为，与热力或混合动力相比，这一领域的成本太高。

价格是转向电动汽车的第一大障碍

此外，标普全球移动指出，受访者存在一定的必然性，因为他们普遍认为电动汽车市场仍然是一个高端市场，尽管市场上售价低于 20,000 欧元的车辆上市。结果：目前只有 67% 的驾驶员愿意购买电动汽车，与 2021 年相比大幅下降 19%。

必须说，那一年对于市场来说是特别有利的一年。在美国和法国，更实惠的车型开始出现，政府鼓励转型的措施也变得更加有趣。然而，这两个观察结果在今天仍然成立，只有 42% 的受访者认为他们的下一辆车将是电动汽车。

许多原因阻止您购买电动汽车

当然，制造商和政府的努力仍然有效，但这并不意味着情况没有改变。标准普尔全球流动性最初指出，公共援助变得更加有选择性。在法国，我们特别可以引用环境评分的实施从2024年起，将减少符合生态红利资格的车辆名单。

那么，如果某些品牌的价格下跌，零部件的短缺和借贷利率的普遍上升，就会极大地影响汽车行业以及驾驶员的购买力，他们现在更不愿意投入大笔资金。一项新技术。

最后，本研究中还出现了其他常见的障碍。驾驶员很难适应通常低于其热同类产品的续航里程，特别是因为这一缺陷还伴随着最怀疑者的另一个主要担忧：充电站的可用性，以及最重要的是，充电电池所需的时间。

事实上，46% 的人认为充电时间比一箱汽油还要长，是购买的障碍。“消费者知道充电不会是典型的加油站体验。但他们不想等比午休时间更长的时间。”标准普尔全球流动性高级分析师亚尼娜·米尔斯 (Yanina Mills) 解释道。

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在这里，我们再次做出了很多努力。欧洲和北美的研究站数量持续攀升，同时也不乏允许电池在几分钟内充电的创新技术。但我们肯定还需要等待一段时间，以及一些创新，才能让大多数司机做出决定。

来源 ：标准普尔全球流动性