2025 年，ZFE 将在多个城市失去市场份额

好消息是，政府刚刚宣布从 2025 年 1 月 1 日起放宽某些 ZFE 的规定。虽然明年将有 5 个法国大城市禁止贴有 Crit'Air 3 标签的车辆，但最终只有两个城市：里昂和巴黎。

自2024年1月1日起，一些出口加工区决定收紧监管，特别是禁止使用 2006 年之前生产的柴油车。因此，贴有 Crit'Air 4 标签的车辆不能再在街道上行驶斯特拉斯堡、里昂和格勒诺布尔。

当然，预计明年规则将进一步收紧，因为某些 ZFE 必须在 2025 年 1 月 1 日禁止使用 Crit'Air 3 车辆（即车龄超过 14 年的柴油车和车龄超过 19 年的汽油车）。不经意间，这项措施关系到数百万驾车者，Crit'Air 3 占法国机队的比例不少于 20%。

斯特拉斯堡、艾克斯-马赛、里昂、鲁埃和巴黎的 ZFE 被特别要求引入这些新规则。但正如政府刚刚宣布的那样，其中一些最终将被分配。据生态转型部称，斯特拉斯堡、鲁埃和艾克斯-马赛的低排放区最终逃脱了削减。

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巴黎和里昂仍受新规则约束

原因是什么？三个聚集区不再经常超过二氧化氮的法定阈值。事实上，这些地区的二氧化氮浓度已降至 40 微克/立方米以下，这表明空气质量显着改善。但请注意，出于教育目的，斯特拉斯堡将维持对 Crit'Air 3 的禁令。换句话说，驾车者将能够驾驶并且不会受到制裁的威胁。

“原则是，当您低于阈值时，您不再实施新的限制，而是应用已有的限制。生态转型部长费加罗·克里斯托夫·贝丘 (Figaro Christophe Béchu) 在专栏中解释道。对于斯特拉斯堡、鲁昂、艾克斯-马赛和“对于所有未超过阈值的地区，43 个人口超过 150,000 人的地区中有 41 个地区，我们对 ZFE 周界的建立和该设备的最低应用感到满意”，这位政治家补充道。

然而，让我们记住，空气污染每年导致 40,000 人过早死亡每年在法国。它还导致某些呼吸道疾病恶化，尤其是哮喘。

来源 ：费加罗报