马自达在没有证据的情况下声称大容量电池比柴油污染严重得多

2019 年 12 月 30 日下午 5 点更新：重读这篇文章后，我们意识到我们对某些基本事实的关注不够。事实上，我们决定重新发布这篇文章以进行必要的更改。请接受我们最深切的歉意。 Phonandroid 编辑团队。

马自达表示，一些电动汽车中的高容量电池造成的污染远远超过柴油。事实错误的陈述。制造商为证明其立场而提出的图表（您可以在文章末尾找到）忽略了几个关键细节，例如石油开采、精炼和运输到服务站的碳足迹。马自达的计算中也没有考虑到偿还制造电池的“碳”成本所需的两年时间。由于缺乏这些重要数据，制造商的声明依据受到质疑。

马自达表示，一些电动汽车中的高容量电池造成的污染远远超过柴油。这就是制造商证明其最新的马自达 MX-30 SUV 配备适度的 35 kWh 电池的理由。该公司表示，正是这些高容量电池的制造方法对地球构成了威胁

为什么马自达为其最新的 MX-30 SUV 配备了适度的 35 kWh 电池？ “因为它对地球有帮助”该品牌欧洲区研究部总监克里斯蒂安·舒尔茨 (Christian Schultze) 说道。据他介绍，小型电池代表二氧化碳排放“负责任的” （考虑到电池寿命结束后的制造和销毁），与柴油机相比Mazda3，这款轿车有无缘无故触发紧急制动的恼人倾向。

根据克里斯蒂安·舒尔茨和马自达的计算和分析，高容量电池对环境的危害反而比柴油大得多。制造商声称，95 kWh 电池，特别配备特斯拉 Model S 和 X，还有更多从第一天起就产生污染，更换电池后污染也随之消除（约16万公里）。

另请阅读：尽管市场蓬勃发展，电动汽车却变得越来越贵

为了支持这一观点，马自达发布了一张图表，描述了马自达3的35千瓦时、95千瓦时电池和柴油发动机在大约20万公里生命周期内的二氧化碳排放量。这项研究，如果我们真的可以这样称呼的话，听起来仍然像是马自达的一个理由，马自达正在尽最大努力解释为什么它的 MX-30 第一版售价为 28,400 欧元，只显示200公里的续航里程。

在汽车制造商不惜一切代价寻求提高电动汽车续航里程之际，马自达的策略可能无法说服潜在买家，他们可能更愿意转向续航里程更好的汽车。在法国，十分之九的法国人回避电动汽车，原因是价格过高。

来源：engadget