梅赛德斯发布了一款名为 Vision EQXX 的新概念车。它的特殊性是：电池一次充电可行驶 1000 公里，创下了纪录。这一数字得益于接近每千瓦时 10 公里的效率。该概念将于 2022 年全面亮相。梅赛德斯表示，到 2025 年，其销量的 50% 将是电动或混合动力。
如今采用电动汽车的障碍是什么？有的是大奖赛。有的是充电时间。有的是终端名称充电。并且有自治。解决最后一个问题也可以解决与充电相关的问题：如果您可以进行长途旅行而不必担心沿途找到充电站，那么您可以在旅途中整夜为电池充电。
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然而，电动汽车的最大续航里程并不允许它到达例如巴黎和马赛（Google 地图上的距离为 777 公里）。如今电动汽车的最佳续航里程远低于 700 公里。部分型号尤其是 Tesla 的长续航里程接近 650 公里的自治权，但尚未超越它们。在梅赛德斯，EQS承诺最大航程为770公里。所以我们快到了。
但这个德国品牌想要走得更远。在展示其产品目录电气化行动计划之际，梅赛德斯透露了其新车概念的第一个要素：愿景EQXX。这辆车的主要特点是显示创纪录的自主性一次充电可行驶1000公里。该品牌解释说，这种自主权的实现得益于能源效率的提高6 英里/千瓦时（或 9.65606 公里/千瓦时）。
请注意，这种效率只能在高速公路上以“正常”速度实现。根据简单的三规则，我们因此假设该 Vision EQXX 配备了电池容量约104kWh。但这不一定会考虑能量回收机制。
梅赛德斯将于 2022 年详细介绍 Vision EQXX
梅赛德斯很少展示这个概念的轮廓。本文附带的图片来自官方视频（您可以在本文末尾找到）。因此很难了解车辆的空气动力学特性。梅赛德斯宣布面纱要到2022年才能揭开。这将使我们有机会发现未来几年该品牌商用车将出现的所有技术创新。
梅赛德斯昨天提出了其行动计划，旨在到本世纪末实现其产品的电气化。目标很简单：2030 年 100% 电动化，一点也不少。梅赛德斯希望在几年内能够在 2025 年为其目录中的每个热模型提供电动替代品。该品牌将在 2025 年之前推出三个新的 100% 电动平台。从 2026 年起，所有新平台都将纯电动。
