为什么制造电动汽车可能导致全球水资源短缺

尽管电动汽车可能比热电汽车和混合动力汽车更环保，但它们也不能免除所有缺陷。 DWS 可持续基金经理 Paul Buchwitz 特别警告其制造所需的水消耗。在芯片生产的神经中枢台湾地区，形势已经尤为紧张。

自从进入大众市场以来，电动汽车就将自己定位为目前最好的环保替代品之一，比热力同类产品消耗的能源少得多。在某种程度上，这是事实。如果对比两款车型的每公里能耗表现，确实没有可比性。许多其他因素也支持电气原因。

尽管如此，不成为班上的傻瓜并不意味着成为模范学生。根据环境与能源管理局（ADEME）的说法，电动汽车的制造过程比热能汽车的污染更严重，因为释放到大气中的二氧化碳增加 50%在生产过程中。在罪魁祸首中，我们毫不奇怪地发现电池，特别是因为稀有金属的提取，对环境造成了真正的灾难。

水是制造电动汽车的重要资源

电动汽车行业还对另一个更加未知的行业产生了相当大的影响：水。 DWS 可持续基金经理 Paul Buchwitz 表示，这需要围绕制作芯片需要 100 升水这些汽车和其他交通工具。“生产过程中消耗了大量的水，因为晶圆在工艺的每一步都要进行清洁，”他解释道。

同样，电池也是罪魁祸首，而且比例完全不同。这次我们必须数一数提取一吨锂需要 41,000 至 190 万升水。最后，我们不要忘记构成车辆的大量半导体，这些半导体也是耗水量极大的。根据美国国会的一份报告，在他们的一生中，电动汽车比热能汽车多消耗 56% 的水。

对于氢动力汽车而言，这一观察结果并没有更令人鼓舞，在许多方面比邻国造成的污染要严重得多。“一升合成氢燃料需要大约 1.4 升水。 “，根据保罗·布赫维茨的说法。 “如果这种燃料也由可再生能源产生的“绿色”氢气生产，则每升燃料所需的水量可达70升，因为可再生能源的供应和维护也需要大量的水，例如作为太阳能装置 »。

台湾缺水的后果已经显现

理论上，我们距离灾难场景还很远为了电动汽车领域知名企业的利益，普通人将耗尽饮用水。然而，只要一次气候挫折，情况就会突然恶化。台湾近几个月的降水量远低于正常水平。该国别无选择，只能通过供水来继续经营当地农业。

但是，靠他自己，台湾芯片产量占全球70%对于电动汽车。台湾半导体制造公司（台积电），需要每天 156,000 吨水以保持其世界领先地位。可以说，鉴于当前的干旱，生产已达到其通常产能的极限，并处于崩溃的边缘。

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亥姆霍兹研究所所长马克西米利安·费希特 (Maximilian Fichter) 表示：“制造 64 千瓦时的特斯拉电池需要 3,840 升水，或者生产 10 个鳄梨、30 杯咖啡或半条牛仔裤所需的消耗量”。因此，这是一个需要正确看待的情况。电动汽车肯定不是造成全球水资源短缺的唯一原因。但随着该行业飞速发展，类似台湾的情况未来可能会倍增。

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