雷诺 R5 电动车：价格低于 25,000 欧元，但自主性较低

在介绍雷诺新战略时，这个钻石品牌揭开了全新电动 R5 的面纱。为了希望在计划于 2024 年推出之前说服并吸引尽可能多的买家，制造商做出了承诺：显示价格低于 25,000 欧元。然而，为了信守这一承诺，就必须做出让步。

请记住，2021 年 12 月，雷诺新任首席执行官卢卡·德·梅奥 (Luca de Meo) 透露钻石品牌新战略。这项名为“雷诺”的三阶段战略计划的具体目标是使雷诺成为法国电动汽车领域的领导者，到 2025 年推出至少 7 款车型。

为此，该制造商还在法国北部创建了一个 100% 电力生产中心。事实上，由杜埃、莫伯日和鲁伊茨工业基地组成的雷诺集团电力公司将成为该公司电动汽车的生产中心。值此宣布之际，让-多米尼克·塞纳德 (Jean-Dominique Senard) 的继任者扬帆起航R5原型机。

这款车型目前计划于 2024 年初推出，雷诺显然希望赋予这款备受推崇的汽车第二次生命，同时提供现代的重新诠释。这种做法也可见“所选择的饰面和材料的灵感来自电子、家具和体育世界”，Gilles Vidal 的设计团队解释道。

关于技术方面，宣布这款 R5 E-Tech 将受益于52千瓦时电池，或者我们已经找到的那个雷诺佐伊并提供约 400 公里的自主行驶里程。但排名第一的承诺主要是预估价格：低于 25,000 欧元。

正如我们的同事所指出的那样汽车杂志，必然需要做出让步，尤其是在电池上（占电动汽车总价格的 40%），以履行这一定价承诺。据他们透露，在日产的帮助下，雷诺技术团队一度考虑将磷酸铁锂电池（LFP），比传统的镍锰钴（NMC）电池便宜得多。

然而，这些磷酸铁锂电池的自主性较差，损失约30%。为了保证 400 公里的续航里程，雷诺可以选择更大的磷酸铁锂电池。但这里又出现了一个问题。 R5 仍然是一款紧凑型城市汽车，长度不到 4 米。了解这一点后，如果不完全审查汽车的设计，就很难集成提供预期续航里程的 LFP 电池。

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迈向自主权较低的入门级车型

最终，这个虚假的好主意没有被保留。特别是由于安装更重的电池需要加强电动 R5 的悬架和制动器……这不可避免地导致价格上涨。无论如何，雷诺集团工程主管 Gilles le Borgne 告诉《汽车杂志》。

面对这种僵局，雷诺因此下定决心，决定再次转向三元电池。然而，价格问题仍然存在：雷诺如何通过集成与 Zoé 相同的电池来以 25,000 欧元的价格推出 R5（售价 35,000 欧元）？根据汽车杂志的说法，这是不可能的。对于媒体来说，雷诺将不得不提供多个版本的 R5，其中入门级车型配备了22千瓦时电池，如上电动Twingo，保持在 25,000 欧元大关以下。然而，这个版本不可避免地会受到自治度降低的影响，即WLTP 城市循环可达 270 公里，WLTP 循环可达 190 公里。