R5电动车：这是雷诺的降价计划

电动R5是雷诺未来的旗舰车型之一。该钻石品牌非常依赖这款传奇车型的重新设计，以在电动城市汽车领域确立自己的地位。当然，价格将是其成功的决定性因素。为了减少这种情况，雷诺已经有了几个想法。

为了确保未来几年在电动汽车市场的领先地位，雷诺打算依靠一种陈旧但有效的春天：怀旧。的确，该制造商计划推出两款传奇车型的电动版:R5等4L。

R5 e-Tech 所展现出的雄心已经是巨大的。钻石品牌希望通过这款车型在电动城市汽车领域站稳脚跟，这是有充分理由的。为此，雷诺将首先确保降价，让人们忘记 Zoé 的 35,000 欧元要求。

在 2023 年 1 月底雷诺汽车战略介绍中，制造商承诺：电动 R5 售价低于 25,000 欧元。象征性的价格，让城市人与人擦肩而过大众ID.2甚至到神秘的特斯拉 Model 2。

但雷诺打算如何降低成本呢？该公司刚刚详细介绍他的方法在一次专门讨论 R5 瓦数版本起源的会议上。

一个全新的、更便宜的平台

首先，R5 e-Tech 将基于与 Zoé 不同的平台。事实上，制造商选择了 CMF-BEV。该平台是从 Clio 上使用的 CMF-B 平台开发而来。这样，两个平台共享70%的代币。

足以大幅降低 R5 的生产成本，进而降低其售价。特别是这个底座比 Zoé 便宜 30%。请注意，我们也会在 4L 上找到 CMF-BEV。

一块全新电池

该平台之后，雷诺开始研发新电池。在这一点上，厂家的态度相当模糊。我们只知道她会登机4个三角钢琴模块而 Zoé 上的 12 个则允许减轻体重 15 公斤。雷诺宣布将有能力“以更小的体积传输更多的千瓦时”不幸的是没有给出任何精确的数字。

源自 Mégane e-Tech 的发动机

随后雷诺对发动机进行了改动。制造商为 R5 开发了一种新的发动机缸体，其灵感来自梅甘娜 e-Tech。该绕线转子同步电机提供更好的表现比磁电机。此外，它更环保，因为它的制造不需要稀土（与永磁体不同）。

注意力然而，这种类型的发动机并不是一切都那么美好。转子通电会产生热量，这不可避免地会增加过热的风险。此外，电刷对于与转子接触以为其供电至关重要。随着时间的推移，这些元件不可避免地会磨损并断裂。制造商本身建议 Zoé 每 70,000 公里更换一次。

顺便一提，雷诺彻底修改了该发动机组的组织，从而减轻其重量二十公斤左右。正如您所了解的，雷诺在 R5 中采用了一种简单但有利可图的策略：减轻重量和必要的材料、适应和汇集现有技术（平台）以降低价格。