特斯拉因夸大电动汽车续航里程而被起诉

在路透社调查发现该公司多年来夸大其电动汽车续航里程一周后，几名特斯拉车主就消费者欺诈指控对该公司提起诉讼。

三名加州业主提起诉讼针对汽车制造商的集体诉讼e，他们指责其虚假宣布与电动汽车的实际情况相比，其自主性估计过高。

«特斯拉营销其电动汽车时称其续航里程定价过高，以增加消费者销量”，诉讼称。该诉讼寻求集体诉讼地位，以代表加利福尼亚州所有购买房产的人新款 Tesla Model 3、Model S、Model Y 或 Model X 车辆。三名原告均于 2022 年购买了特斯拉汽车。

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特斯拉会高估其汽车的自主性

车主声称特斯拉承诺欺诈、违反保证和参与不正当竞争。该诉讼是在路透社报道特斯拉已开始提起诉讼之后进行的。大约十年前修改了电动汽车的自主权。

它的汽车在充满电时会显示夸大的数字，并且只有在电池电量达到 50% 时才会开始显示准确的数字。为了避免投诉，据说汽车制造商创建了“导流队»负责说服用户放弃与自治相关的支持电话。

在诉讼中代表特斯拉车主的米尔伯格·科尔曼·布赖森·菲利普斯·格罗斯曼公司的律师亚当·A·爱德华兹在路透社获得的一份声明中表示：“如果特斯拉诚实地宣传其电动汽车系列，消费者就不会购买特斯拉车型，或者会花更少的钱购买它们。如果特斯拉诚实地宣传其电动汽车系列，消费者就不会购买特斯拉汽车，或者会花更少的钱购买它们»。

仪表板自治预测将是错误的

路透社还报道称，特斯拉已为其仪表板中的里程表编写了算法，预测驾驶员在电池充满时可以行驶的里程数的最佳情况估计值据匿名消息人士透露。

据其中一位原告称，148 公里的行程使他们估计的续航里程减少了约 182,293 公里。他预约了面试，担心出了什么问题，但是一名技术人员打电话给他并取消了预约。

根据投诉，技术人员告诉他，里程估计是基于充满电的电池和没有考虑空调运行、交通、风况等变量造成的磨损， ETC。

原告现在希望获得未具体说明的损失赔偿。现在，车主是否会赢得官司，以及特斯拉是否会通过正确显示车辆的剩余里程来纠正这种情况，还有待观察。这并不是特斯拉第一次被指控在其车辆的自动驾驶方面误导客户。今年早些时候，韩国对该公司处以 220 万美元的罚款因为没有说明寒冷如何影响自主性。

该公司还已经面临一些其他诉讼。另一起集体诉讼声称特斯拉侵犯客户隐私，而加州机动车辆管理局也因该公司起诉该公司马斯克对其“全自动驾驶”驾驶辅助软件性能的声称，除其他外。