特斯拉Model Y的自主性受到质疑，电动汽车过于谨慎

《消费者报告》决定根据天气条件比较四种流行电动汽车的声称续航里程。有机会了解温度以及其他因素对自主性的显着影响程度。

我们知道，电动汽车的续航里程可能会因天气条件（尤其是低温）而严重缩短。消费者报告协会正确地决定注意对电动汽车自主性的真正影响。

这个想法？以四种流行的电动汽车为例，分别是特斯拉 Y 型远程，福特野马 Mach-E,现代 Ioniq 5和大众 ID.4 Pro S，并将制造商公布的范围与一年中不同时间获得的范围进行比较。

观察天气对真实自主性的影响

为此，每辆汽车都由相同的驾驶员在一年中的三个不同时期在大篷车中以相同的方式进行测试（即在 228 公里的往返行程中在高速公路上的平均速度为 112 公里/小时）。 :冬季、春季和夏季。

此外，为了确保尽可能最诚实的结果，车辆在出发前一整夜充满电，同时再生制动功能已设置为最低值。

毫不奇怪，寒冷会降低自主性

毫不奇怪，《消费者报告》发现冬季寒冷会减少25%的自主权以112公里/小时的匀速行驶。如果情况出乎所有人的意料，气温转温和，情况会好转最好的成绩是在八月中旬记录的水银温度约为 29°C（尽管使用空调）。

根据具体情况，事实证明特斯拉 Model Y 系统性地表现出较低的自主性超过制造商承诺的 EPA 周期 524 公里。因此，在室外温度为 -8° C 的情况下，工程师们注意到完全自主299 公里。

作为比较，Mustang Mach-E 的官方续航里程为 434 公里，获得寒冷天气下行驶 302 公里的成绩。至于 Ioniq 5，专家记录了冬季续航里程294公里，这与制造商在 EPA 循环中承诺的 412 公里形成鲜明对比。 ID 的情况与此类似。 4 Pro S 的电池寿命为寒冷天气273公里（相比之下 EPA 周期为 386 公里）。

在某些情况下，夏季的自主权显着提高

有趣的是，在温和的天气（约 18°C）下，四辆车的续航里程增加到 80 至 100 公里。尽管发生了一切，获得的数字从未接近承诺的自治权由 EPA 循环中的四家制造商提供。

另一方面，在炎热的天气（29°C）下，相同的测试表明 EPA 实现了自主性，甚至过时就身份证而言。 4 和 Mustang Mach-E（分别为 442 公里和 412 公里，估计设定为 434 公里和 386 公里）。反过来，对于特斯拉 Model Y Long Range来说，这更像是一个鬼脸。